小马智行副总裁莫璐怡：自动驾驶出租车技术门槛非常高，不会以恶意低价方式竞争

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（来源：每日经济新闻）

每经记者：陈鹏丽 每经编辑：陈,旭

11月5日，小马智行对外官宣第七代Robotaxi（自动驾驶出租车）正式在广州、深圳等地上线运营。值得关注的是，这一消息是在小马智行正式登陆港股的前一天发布。

日前，小马智行副总裁莫璐怡接受包括《每日经济新闻》在内的媒体记者采访时表示，小马智行的第七代Robotaxi自设计之初，目标就是要实现单车运营的盈亏平衡。“11月开始，我们会陆陆续续增加（投放），到年底会有几百辆第七代车辆在路上对外运营。”

小马智行副总裁张宁也告诉记者，公司对第七代Robotaxi的构想是，在1000辆车规模下，车队要能够做到盈亏平衡。

2025年，整个Robotaxi行业的竞争进一步白热化，一些新玩家陆续涌入或重新回归。

莫璐怡还向记者谈到了她对行业竞争的看法。莫璐怡认为，Robotaxi行业越来越火，这是一件好事，但与此同时，这个行业技术门槛很高，在商业化运营上，小马智行不会以恶意低价方式竞争。

年底有数百辆车投入运营

今年4月份，小马智行第七代Robotaxi车型全球首发，6月开启路测，11月正式投入运营。据小马智行方面介绍，第七代Robotaxi的自动驾驶套件总成本较上一代下降70%，这主要得益于计算单元、激光雷达的大幅降本。

近日，《每日经济新闻》记者在广州南沙区搭乘体验了小马智行第七代Robotaxi，整体来看，车辆行驶稳定性、舒适性较前代均有提升。车内可语音交互，当乘客用语音喊出“开始行程”，车辆便会自动启程。

莫璐怡在接受包括《每日经济新闻》在内的媒体记者采访时表示，第七代Robotaxi的技术突破体现在算法层面，并介绍第七代车真正的突破在于可以用更低成本的硬件实现同样的目标。

对于第七代Robotaxi车辆具体投放计划，莫璐怡回应《每日经济新闻》记者称，11月，公司第一批车辆会开始投放上线，接下来会以周为周期，陆续增加车辆。到年底，预计会有几百辆第七代Robotaxi车辆在路上对外运营。

“对于我们来说，1000辆车就是一个车队运营盈亏平衡的起点。”张宁进一步表示，“以这1000辆车作为起点，每加一辆车，自己都能养活自己了。”

行业将迎来新一轮淘汰赛

2025年，Robotaxi行业的竞争趋于白热化。市场火热，玩家也越来越多。

今年6月，哈啰跑步进入Robotaxi领域。据哈啰披露的规划，公司Robotaxi目标是在2026年实现小批量量产，并计划2027年在合作车企产能支持下部署超5万辆。

另据新浪科技的消息，高德将正式入局Robotaxi领域，目标是拓展全球市场。高德将其作为战略级业务，未来将成为重要的增长板块。

11月5日，小鹏汽车也宣布将在2026年正式推出三款Robotaxi车型，同时将启动Robotaxi试运营。

《每日经济新闻》记者了解到，今年是Robotaxi商业化提速的一年。

百度萝卜快跑最新的运营数据显示，截至10月31日，其每周订单量已超过25万单，且全部为全无人驾驶订单。小马智行的Robotaxi车队规模超720辆，并计划在2026年突破万辆。

谈及行业竞争加剧的话题时，莫璐怡表示，要真正做到全无人的Robotaxi，技术要求是很高的，越来越多企业加入Robotaxi赛道，这是一件好事，意味着有更多人一起努力，能够让技术发展更快，带动产业上下游大幅降本，并实现技术突破。

谈到第七代Robotaxi的定价策略，莫璐怡称，目前，小马智行Robotaxi的定价还是与滴滴快车处于同一水平，公司不会以恶意低价方式竞争，相信用户会为品质出行“埋单”。

莫璐怡还表示，L4级自动驾驶的淘汰赛，2021年左右就已经进行过一轮。现在，行业又来到另一个时间点，大家看到这个行业又有了希望，由此有新玩家涌入。但不难预料，未来行业肯定还会迎来新一轮淘汰赛。