高端轿车市场新玩家，揭开领克10 EM-P的差异化之路

全球汽车产业正经历从燃油向电气化的深度转型，这一变革打破了传统汽车市场由外资豪华品牌主导的技术垄断格局。过去数十年，外资品牌凭借发动机、传动系统等核心技术壁垒，将高端配置与高定价强绑定，形成 “高端配置必高价” 的行业潜规则。随着新能源技术成熟，中国车企开始以自主创新重构市场规则，领克推出的领克 10 EM-P 便是关键实践 —— 其将四驱系统与激光雷达作为标配带入 20 万级轿车市场，以技术普惠打破价格壁垒，既满足消费者对高阶用车体验的需求，也推动中国汽车品牌在高端化赛道实现实质性突破。

领克自诞生起，便肩负探索中国品牌高端化路径的使命，领克10 EM-P 的推出，延续品牌技术优势，聚焦 EM-P 混动技术升级与智能化进阶两大核心，精准切入此前存在空白的 20 万级高端混动轿车细分市场，成为该领域标杆车型。

为践行技术普惠与科技平权理念，领克 10 EM-P 在价格与购车权益上展现出足够诚意。新车共推出四个版型，限时优惠价 16.38 万元起。同时，提供 8 重购车权益，包括 5000 元限时先享现金优惠、5000 元限时超享焕新补贴、最高 22000 元选配基金、限时 10 万 2 年 0 息金融方案等。用户需在 2025 年 9 月 8 日至 2025 年 10 月 31 日期间完成领克 10 EM-P 的大定锁单，并在 2025 年 10 月 31 日（含当日）前完成尾款支付及提车，方可享受上述上市限时专属权益。

在性能驾控层面，领克 10 EM-P 全系标配 eAWD 智电四驱系统，与 EM-P 智能电混系统协同工作，实现性能与节能的平衡。其中，EM-P 智能电混系统搭载 1.5T Evo 全新电混专用引擎与 DHT Evo 混动电驱，DHT Evo 混动电驱由 P1 电机、P3 电机及 3 挡变速箱组成，配合后桥 P4 电机，整套系统最大功率达 390kW，最大扭矩为 755N・m，车辆 0-100km/h 加速时间仅需 5.1 秒，可满足超车、爬坡等场景的动力需求；极速达到 210km/h，CLTC 亏电油耗低至 4.2L/100km，兼顾长途出行的能耗经济性。eAWD 智电四驱系统响应速度快至 10ms，能实现四驱模式的无感切换，支持智能电混、纯电、性能、雪地四种驾驶模式，适配城市通勤、长途出行、复杂路况等多样使用场景，提升车辆全场景适应性。

底盘部分，领克 10 EM-P 基于 CMA Evo 中大型车平台打造，对底盘进行全面优化。车辆搭载纯铝合金双叉臂独立前悬架与增强版五连杆独立后悬架，结合液压可变阻尼悬架技术，在操控稳定性、乘坐舒适性与运动性能之间取得均衡。依托领克品牌的赛道基因，领克 10 EM-P 经过赛道级打磨调校，紧急制动时能快速停车保障安全，麋鹿测试成绩达 83.2km/h，规避障碍物时操控更灵活。

在智能化领域，领克 10 EM-P 实现显著突破。辅助驾驶部分，领克 10 EM-P 全系标配激光雷达，具备 ROI 凝视功能，可适配更多场景需求。Ultra 版型标配英伟达 Thor 芯片，算力高达 700TOPS，相当于过去三片芯片的算力总和，为辅助驾驶的安全性提供坚实基础。配合千里浩瀚辅助驾驶 H7 方案，车辆最多支持 38 项安全辅助驾驶功能，通过 OTA 升级后，还能实现满血版车位到车位领航辅助功能，覆盖从车位到车位、P 挡到 P 挡的全流程，支持全速域激活、全闸机通行、全场景贯通，真正实现一键直达目的地。智能座舱部分，车辆搭载高通骁龙 8295 芯片，匹配 LYNK Flyme Auto 2 智能座舱系统，通过 AI 技术赋能，语音交互响应更快、导航路线规划更精准、娱乐功能操作更便捷，提升驾乘过程中的交互体验。

从探索品牌高端化到实现技术下沉，领克 10 EM-P 完成了中国车企对高端汽车市场的一次破局。它不只是一款标杆车型，更代表着中国汽车产业从 “规模扩张” 向 “价值跃升” 的转型决心。当更多品牌跟进技术普惠之路，外资品牌的定价霸权将逐步瓦解，中国汽车将以 “技术平权” 为标签，在全球市场赢得更多认可。