为什么关注混动轿车的人，都在等领克10 EM-P预售？

随着国内新能源车市进入结构化竞争阶段，混动技术从 “小众选择” 逐步转变为 “主流配置”，成为车企技术比拼与市场争夺的核心领域。在此背景下，领克品牌近期开启预售的领克 10 EM-P，以 “智能电混四驱轿车” 为定位，将 20 万级混动轿车的配置标准全面升级，通过全系标配四驱、激光雷达等高端配置，践行 “高阶技术普惠化” 理念，为市场带来差异化选择，引发广泛关注。

领克 10 EM-P 预售价 19.2 万起，预售期内下订的消费者可享受至高价值 18000 元的先享预订权益。按照规划，该车型将于于9月8日正式上市，目前展车已在预售开启后陆续抵达全国各线下门店，消费者可前往门店近距离观察车辆外观、体验内饰空间与功能配置，提前了解产品实际表现。

从外观维度来看，领克 10 EM-P 的车身尺寸为 5050mm×1966mm×1487mm，轴距长度达 3005mm，宽境大尺寸车身设计赋予车辆旗舰级轿车的豪华气场。设计风格上，新车延续领克 The Next Day 家族设计语言，前脸采用由破晓之光日行灯构成的家族式设计，保持品牌一贯的高辨识度与设计美感。车身侧面，26.5° 超跑大倾角 A 柱设计优化了车身线条比例，使侧面视觉更显修长；C 柱 12° 上扬倾角设计则增强了车辆的运动属性，贴近超跑车型的设计风格。车身配色方面，除传统的黑、白、灰三种基础颜色外，新增鎏光金、天云米、璃光紫三款专属车色，覆盖不同性别消费者的审美偏好，扩大目标用户群体。

领克 10 EM-P 的核心竞争力集中在 “起步即四驱，全部是 Ultra” 的配置策略，全系车型标配 Thor 芯片与激光雷达，是 20 万级混动轿车市场中唯一全系标配四驱的产品，打破以往四驱配置仅存在于高配车型的行业惯例，让更多消费者以主流价格享受到高价值四驱功能。驾驶性能方面，该车型基于 CMA Evo 中大型车平台打造，悬架系统采用纯铝合金双叉臂与增强版五连杆独立悬架的组合，并配备液压可变阻尼悬架技术，可根据城市道路、山路、高速等不同路况实时调整悬架状态，提升驾驶稳定性与舒适性。经过专业测试，领克 10 EM-P 的麋鹿测试成绩达 83.2km/h，且成功完成绕桩、爬坡、爆胎等数十个复杂场景的测试，具备全场景适应能力，为用户提供稳定可靠的驾驶体验。

辅助驾驶系统层面，领克 10 EM-P 搭载的英伟达 Thor 芯片算力达 700Tops，属于当前行业内算力最高的车规级芯片。该芯片可基于 AI 模型直接处理辅助驾驶相关数据，无需对功能进行大规模裁剪，即可支持 “满配” 的高阶辅助驾驶功能。同时，车辆配备包含激光雷达在内的 29 个传感器，结合千里浩瀚 H7 辅助驾驶系统，实现全国范围内的辅助驾驶功能覆盖。

进入车内，领克 10 EM-P 的空间与内饰配置满足用户对豪华出行的需求。整车套内面积达 4.8㎡，即使多成员家庭共同出行，车内空间也能保证充足，避免出现拥挤感。车内四座均配备具备通风、加热、按摩功能的超舒适云感零压座椅，实现 “舒适平权”，确保每个座位的乘客都能获得优质乘坐体验。配置细节上，车内标配可承重 15kg 的副驾后排桌板，为后排乘客提供物品放置或临时办公的便利；同时搭载哈曼卡顿 23 扬豪华音响、256 色氛围灯、5.7L 冷暖冰箱等座舱配置，从听觉体验、视觉氛围到实用功能，全方位覆盖用户在不同场景下的出行需求。

综合来看，领克 10 EM-P 在外观设计、空间表现、配置水平、驾驶性能等核心维度，均展现出高于同级别车型的产品力，再配合 19.2 万起的预售价与至高 18000 元的先享预订权益，具备成为领克品牌新爆款车型的潜力。对于正处于选车阶段，且关注混动车型的消费者，建议持续跟踪领克 10 EM-P 的后续动态，或前往线下门店进行实车体验，通过直观感受了解车辆的实际性能与配置是否符合自身需求。