之前有多嚣张，现在就有多狼狈，马克龙态度急转，中方会答应吗

上次马克龙来咱中国，是2023年4月，当时的他，语气可以说是相当强硬了。

他在媒体面前高谈阔论“战略自主”，说要打造“欧洲人的欧洲”，还对外释放出一副要摆脱美式依赖、走出一条属于欧洲自己的独立路数的姿态，听起来挺有雄心，也让不少人对中欧关系抱有一些期待。

但现实的发展完全不是这么回事。

马克龙在回国之后，法国和欧盟的政策风向立马一百八十度转变，尤其是在对中国贸易方面的态度，越来越强硬，越来越敌对。

最典型的就是电动车这事儿，2023年开始，欧洲电动车市场竞争加剧，中国品牌在欧洲逐渐站稳脚跟，无论是比亚迪、吉利，还是宁德时代，开发的产品都以高性价比、完整的产业链和稳定的交付能力，在欧洲市场迅速扩展。

尤其是中国的新能源电池技术，已经被认为是全球领先，欧洲本土车企自然感到不安，在市场上逐步被边缘化的担忧开始上升。

这个时候，欧盟的反补贴调查就上来了，2024年10月，欧盟委员会正式宣布对中国出口的电动汽车征收高额关税，最高达35%以上，并从10月31日开始实施，期限五年。

这个举动几乎等于是在贸易战边缘试探。而值得注意的是，法国不仅支持，还在背后推动了这个调查的立项，法国政府明确表示，要加强对关键原材料的监管，防止中国在稀土等战略资源上“卡脖子”。

就这样，中欧之间的新能源汽车合作关系被这一下砸得七零八落，咱们当然不能接受这种单方面打压，商务部迅速回应，表示将对欧盟的歧视性举措进行评估，并保留依法采取一切必要措施的权利。

我们稀土、镓、锗的出口管制也随之收紧，对欧洲来说，这就像是搬起石头砸了自己的脚，他们刚想限制中国，结果自己先开始缺原料了。

法国是这件事里最积极的国家之一，态度最坚决，声音最大，但尴尬的是，打压中国之后，法国自己也没好到哪去，法国本土新能源转型进展缓慢，电动车市场份额不升反降。

不少法国本地车企，比如雷诺、标致、雪铁龙这些老牌企业，面对中国同行的技术和成本优势，根本竞争不过，而且在能源价格飙升、通胀压力持续、制造业外流的背景下，法国经济陷入了无力增长的尴尬状态。

这时候，马克龙又开始频繁释放“愿意重启对华关系”的信号，10月底，中国驻法国大使邓励接受媒体采访时透露，马克龙有意再次访华，双方正在协调时间安排，这个信号说明法国政府意识到，如果继续把中国当成对手，自己可能是最大的输家。

但问题来了，之前那么嚣张，现在突然说要合作，中国就得立马答应吗？这事儿可没那么简单。

我们这几年在国际贸易和外交上，姿态越来越坚定，不是不讲合作，而是讲究对等，要合作，那得是真合作，不是嘴上说说，转身就搞调查、设关税，我们明确表示，愿意继续和欧洲展开绿色能源、产业链稳定等领域的合作，但前提是彼此尊重、互利互惠。

更重要的是，中国现在的国际地位，已经和十年前不可同日而语，新能源领域不是欧洲的垄断地带，中国在电池、组件、整车、原材料等方面都有完整链条。

宁德时代在德国、匈牙利投资建厂，不仅提供就业，还带动了当地产业升级，结果欧盟一边收中国企业的投资，一边又对这些企业发起反补贴调查，这种操作不仅让中企寒心，也让人质疑欧方到底想干啥。

其实法国现在的窘境，并不是突然发生的，早在2021年，法国国内就在讨论如何应对中国制造的崛起，当时不少智库已经指出，如果不正面与中国企业展开合作，而是选择封锁和限制，只会让法国失去技术进步的机会。

但法国政府那时候选择了跟随欧盟和美国的立场，把中国当成“制度性对手”，出台了一系列限制措施，比如在5G建设上排除华为、在关键技术进出口上设限，这些都让中法之间的信任基础被严重削弱。

到了2023年，法国经济问题已经浮出水面，能源价格飙升，通货膨胀拉高生活成本，制造业订单下滑，企业外迁趋势加剧，法国政府不得不重新评估对外政策。

特别是在电动车领域，法国车企的竞争力持续下滑，整个行业对中国的依赖也越来越明显，关键电池材料、核心技术、供应链稳定性，这些都离不开和中国的合作。

与此同时，美国的贸易保护主义政策也愈加明显，2024年初，特朗普再次上台后，美国对全球范围内的新一轮贸易战迅速展开，对中国的打压没有减少，对欧洲的要求反而更高，要求欧洲站队、配合制裁、限制对华技术出口，这让欧盟也感受到了巨大压力。

在这种背景下，法国政府意识到，如果不尽快修复和中国的关系，可能会被夹在中美之间，进退两难，对内经济吃紧，对外关系紧张，这种局面对法国来说是个双重打击。

所以，马克龙“急转弯”也就不难理解了，他现在想要通过访问中国，重新建立某种信任关系，争取在新能源、贸易、投资等方面获得突破口，但问题是，中国也不是那么容易就被感动的。

我们欢迎对话合作，但反对打着合作旗号搞遏制打压，中欧关系的基础是互信，如果法国嘴上谈合作，背地却还搞“小动作”，那这合作就没法进行下去。

马克龙这次访华能不能带来什么变化，还不好说，但有一点可以确定，我们不会再像以前那样一味退让，现在中国处理国际关系的思路非常清晰，人不犯我，我不犯人，好好合作，对大家都好，为什么不呢？

国际上，咱们也不缺合作伙伴，无论是和东盟、非洲、拉美，还是和中东、俄罗斯的合作，都在不断深入，中欧之间的合作当然重要，但不是“非你不可”，如果欧方还要在合作和对抗之间反复横跳，那中国也会做好准备，不再被动接受。

法国如果真想重启中法合作，就得先在行动上做出改变，而且，法国不是欧盟唯一的声音。欧盟内部现在也不统一，德国一直希望维持和中国的稳定关系，保护自己的市场份额。

意大利、匈牙利等国更倾向于实际利益，支持和中国企业合作，而一些东欧国家则态度强硬，跟着美国走，这让整个欧盟的对华政策出现了分裂。

新能源只是一个缩影，背后是更大的产业链博弈，是国际政治的权力角力，中欧关系能不能走出一条稳定合作的路，不取决于说了多少场面话，而取决于政策上是不是真的能做到相互尊重、互惠互利。

如今马克龙又推迟了访华进程，外界都在看，看他是否又在搞新点字，看他能不能带来改变。

如果这次还是老套路，那也就没有再谈下去的必要了，毕竟，现在的中国，在国际贸易上越来越有主动权。

中欧要合作，就得真心实意地坐下来谈，谈得成就合作，谈不成，那他们只能自求多福了。

参考资料： 《欧盟酝酿“反胁迫”，小心中了回旋镖》2025-10-31 12:18 | 来源：环球时报 推迟访华又主动打来电话，德国外长此番操作背后的较量——上观新闻2025-11-04 16:05 中国驻法国大使邓励：马克龙访华没有重大障碍，双方正协调合适时间——观察者网2025-10-28 17:58 《中国驻法国大使邓励：马克龙访华没有重大障碍，双方正协调合适时间》2025-10-28 17:58 | 来源：观察者网