谷歌前CEO：我现在看到中国的工业科技，就仿佛当年李鸿章看到美国那样震惊

散英魂寄千万雄鹰翱翔神州，

尽智魄载十亿慧芯呼唤华夏。

01

前沿导读

据谷歌前CEO施密特及其领导的人工智能团队在美国《大西洋月刊》中所发布的文章表示：

在短短几十年内，中国已经从技术落后的国家跃迁至超级大国。如果美国政府还是认为应该专注于削弱对手，那么中国将会在未来给全世界提供比美国更具吸引力的技术愿景。

李鸿章在120多年前来到美国，被美国的工业体系所震撼。而如今到访中国的外国人群，已经被中国的工业体系和电子科技所震撼，这种在视觉上面的冲击是巨大的。预计在未来的发展中，中国企业将会持续为世界贡献优秀的产品技术。

02

技术转变

光绪二十二年（1896年），李鸿章作为代表被派往欧美国家出访，此时正好是甲午海战结束的第二年。军事力量的落后，让北洋舰队在战争当中全军覆没。

当李鸿章看到美国的高楼大厦以及工业体系之后，这种巨大的产业落差让其意识到当时的清政府根本没有抗衡的能力。

光绪二十八年（1902年），袁世凯为讨慈禧太后欢心，在其68岁大寿盛典时为其呈上了由图利亚公司制造的汽车。但是慈禧太后认为司机与自己并排坐是对自己的侮辱，于是便对汽车产品产生抵触，也并没有意识到这种产品对于国家的重要意义。

参考资料： 慈禧的那辆车是不是“奔驰二代”？-中新网 https://www.chinanews.com/cul/2022/03-02/9689563.shtml

光绪三十四年（1908年），美国福特公司开创了福特T型车，将汽车工业体系与通用流水线零件相结合，实现了大规模的生产制造，让美国迈向了汽车工业化时代。

曾经的欧美国家是汽车工业的发明国，也是主导国。

产业的先发优势让欧美国家以及日韩国家掌握了汽车工业的多种技术专利，尤其是在汽车底盘、发动机、变速箱等三大件产品的开发制造上，国外企业到现在依然有着极高的技术统治权。

但是现在中国企业将汽车工业的侧重点转向混合动力汽车以及纯电汽车，由于动力总成的不同，相较于燃油车来说，新能源的三大件则是电池、电机、电控，这也给了中国企业与国际汽车集团并行发展的技术。

1992年，两弹一星元勋钱学森写信建议发展新能源汽车。

相较于传统的燃油资源，发展可持续绿色能源是未来的大方向，也是必然要进入的方向。钱老在信中重点提到了环境安全以及技术追赶，中国燃料蓄电池技术与国外持平，同在一个起跑线，我们应该组织力量进行攻坚，抢夺新技术制高点。

虽然现阶段的中国新能源汽车以锂电池为主，但已经在氢燃料电池和固态电池等领域同时进行技术开发，走多种技术路线。

03

产业跃迁

谷歌前CEO施密特在文章中写到了他之前访问中国时候的感觉：

去年7月，我们到访中国参加WAIC（世界人工智能大会）时，在街头就感受到中国向未来跃迁的强烈渴望。尤其是以华为、小米、阿里巴巴和其他中国汽车品牌为主的中国新时代企业，他们都展现出与欧美企业并驾齐驱的生命力。

施密特举例称：小米品牌的智能家居生态覆盖了从手机到家电、汽车、生活用品方方面面。小米模式的成功，反映出了中国公司的独特生态优势——强大的制造业基础。

而华为公司更是凭借着“史无前例”的技术研发决心，打破美国政府对其芯片的封锁。如果将华为公司受到的限制复制到美国企业身上，那估计就连英特尔都无法生存下去。

在谈论到中美科技战的话题时，施密特首先表示双方的技术水平各有优劣，许多美国企业长期受益于中国制造所带来的经济效益，并对中国的制造技术产生了依赖。

中国的制造业以及能源产业是当下美国所不具备的优势，而中国所不具备的优势只有先进芯片和先进制造设备这两个核心困难点。

芯片和设备同属于商业产品的范畴，而制造业和能源产业是一个国家长远发展的基石。

美国现在所推崇的制造业回流，使用的手段还只是用关税政策迫使其他企业来美国投资，这在本质上是错误的方法。

若美国想要扶持并扩展本土制造业，在电池、汽车零件、绿色能源赶上中国的步伐，就应该允许中国公司在美国投资，双方将自身的优势相结合，促进产业合作。中国汽车产业当年的中外合资模式，就已经印证了这个方法的可行性。

在文章的最后，施密特总结道：如若美国继续以敌对的态度面对中国企业，美国可能将会走向封闭的发展道路。没有中国力量的支持，美国会面临着高制造成本、高资源价格等多种不得不面对的问题。届时，美国技术将不再是卓越的一流技术。

参考资料： 谷歌前CEO：当年李鸿章访美被震了，如今外国人来华被惊了 https://www.guancha.cn/internation/2025_10_31_795268.shtml

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