合肥进京三条线路就位，有人说客流量撑不起新线路，你信吗？

合肥虽说作为一个省会的城市，但想要北上当前来说确实有些麻烦，之前还是要靠着京沪高铁这条路。挺不好抢票的。而随着雄商高铁的建设，眼看着就要通车了，再加上合青高铁这个规划的线路，以后的合肥就有三条可以到京的铁路了，曾经受限于京沪线的合肥总算要解脱了。

从合肥现在到北京的情况来看，还是要靠京沪这个高铁，每天总共有24趟的车，其中有十几趟是高铁，5趟是普通火车。但是合肥想要出去吧，首先还要开到蚌埠南站，之后再转京沪高铁这个主线，到达这边最快也要3个小时，慢一点呢则接近4个小时。合肥作为一个支线城市，车是不够用。节假日不好抢票，对于它这样的省会城市来说，确实有点说不过去。

而雄商高铁来到这里之后呢，曾经那些短板可以得到补齐。这是一条552.5公里的高铁，有着350公里的时速。北边则连接着雄安，南边可以到河南商丘。虽说不能直接过来安徽，但合肥可以利用现在的商合杭高铁来到商丘，之后再转雄商高铁到北京。这样最大的好处是不用再挤京沪线了。从进度上看，雄商高铁2026年通车是比较确定的了。到时候浙江安徽去北京都可以利用这个线路。京沪高铁徐蚌段之前是非常的拥挤，那么这个高铁通车之后，相信会得到极大的缓解，甚至对于南京、徐州等枢纽来说，也能松一口气。

不过，除了雄商高铁，还有其他的期待。合肥规划中的合青高铁也是一个350公里时速的高铁，计划在2028年通车。到时合肥可以经过宿迁，搭上京沪二线来到天津、北京，这就是第三条进京的道路。另外，随着合肥西站快要投用，这是一个规模庞大的站点，到时候坐车到北京还能再省半个小时。从合肥当前的几个车站来看，都有各自的不同功能。这也进一步稳固了合肥的枢纽地位。

不过对于雄商高铁呢，也存在一些争议。有人觉得雄商高铁经过的城市级别上比不过京沪高铁，客流量上也让人担心。而合青高铁吧，整条线路看起来则有些绕绕弯弯，到时候跑起来可能也不会有京沪快。不过这确实是个问题，但京沪高铁是一个串起不少大城市的线路，在短的时间内还是一个非常热门的黄金线路，速度快、车次密等都是它的优势。不过这些新的线路的作用点也是在于分流而不是想着完全可以替代掉京沪高铁。所以雄商高铁还能够分担华东华南的客流。合青高铁则是能填补苏鲁皖之间的空白路网。所以对合肥来讲，能够巩固好它的枢纽地位，也解决了进京难等问题。