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11月4日，国内首条穿太湖超大直径盾构隧道工程——无锡至宜兴城际轨道交通工程（S2线）传来最新消息：四台超大直径泥水平衡盾构机全面进入生产制造环节，其中，两台已启动上线组装。
S2线全长61.48公里，其中，大盾构段长达21.6公里，根据线位走势，线路将“两进两出”穿越太湖，分别下穿梅梁湖水域、竺山湖水域及马山镇。根据设计方案，该工程设竺山湖西工作井、竺山湖东工作井、梅梁湖西工作井、梅梁湖中工作井、梅梁湖东转换井，总共将投入4台超大直径盾构机进行掘进施工，采用被誉为盾构技术皇冠上的明珠——大直径泥水盾构技术。
当前，已上线组装的首批两台超大直径盾构机整机生产进度分别完成60%、75%，将于今年年底完成制造下线。其中一台，将用于竺山湖西工作井至竺山湖东工作井之间约7.6公里的盾构区间，其刀盘直径达14.02米、整机长度约120米、总重约3200吨；另一台，将用于梅梁湖西至梅梁湖中工作井之间约5.5公里的盾构区间，其刀盘直径达14.05米、整机长度约130米、总重约3600吨。
“‘盾构王’进入S2线后，单环施工时间压缩至85分钟以内，施工效率提升25%以上。”相关人士介绍，无锡地铁将在S2线超大直径盾构机上运用轴线自适应、推拼同步以及应急逃生舱等多项先进技术。这些技术不仅为作业人员构筑起更为严密的安全防护体系，还凭借实时监测、精准计算与前瞻预测功能，达成自主纠偏，全方位实现掘进过程的可测、可控、可预警。
S2线全线共设站9座，其中地下站7座、高架站2座，设计时速160公里。截至目前，S2线东氿广场站、马山站、大学城站正在进行主体结构施工，宜兴站、龙潭路站、太湖新城站3座车站处于围护结构施工，其余各站点正在加快前期手续办理。
原标题：《无锡：S2线首批两台超大直径盾构机年底下线》
栏目主编：范兵
本文作者：文汇报 付鑫鑫
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