广东
南都讯 11月4日，深圳市轨道交通13号线二期北延工程上屋站至凤凰城站区间顺利完成热滑试验，标志着此区间已具备列车运行条件，正式进入一、二期贯通调试及系统联调联试新阶段。
热滑试验是列车在新建的轨道和接触网上带电运行的重要测试环节，是列车动车调试前不可或缺的关键步骤。本次热滑试验区间为上屋站至凤凰城站，覆盖5座车站。热滑期间，列车以三种速度在该区间往返运行试验，最高时速达100公里。
列车在13号线二期北延工程上屋站至凤凰城站区间进行热滑试验。通讯员谢尧晖供图
技术团队通过车载监测设备与沿线高清摄像设备，实时采集并分析受电弓与接触网的动态交互数据，全面验证供电系统的持续供电能力、弓网关系的稳定性以及轨道系统的平顺性，确保该区间供电系统、轨道系统与列车运行的匹配性全面达到设计要求。
为保障此次热滑试验顺利进行，港铁中铁电化公司统筹组织各单位，提前完成限界检测、冷滑试验及接触网送电等前置工作，并编制专项试验方案，实施“阶段验证、动态调整”的全流程精细化管控，保障了试验过程的安全高效与数据的真实可靠。
13号线二期北延工程起于宝安区上屋站（不含），止于光明区李松蓢站，线路全长19.25公里，设站11座，同时预留了未来与东莞地铁衔接的条件。
北延工程与13号线一期工程贯通运营后，将成为串联南山、宝安、光明三个行政区的城市轨道交通干线，可有效缓解深圳西部南北向交通压力，大幅缩短通行时间，提升市民出行体验，同时加强光明科学城与南山科技园、深圳湾超级总部基地的快速联系，进一步推动粤港澳大湾区轨道交通的互联互通。
采写：南都N视频记者张艳丽 通讯员辛颖
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