11月5日,神舟二十号载人飞船没有回来,这是让很多人没有想到的。据中国载人航天工程办公室消息,神舟二十号疑似遭到空间微小碎片的撞击,目前正在评估风险和分析可能造成的影响。不过大家也不用紧张,为了保证航天员的生命健康安全,也是为了保证任务能圆满成功,才决定将返回任务推迟。
就在前一天,也就是北京时间2025年11月4日,神舟二十号和神舟二十一号航天员乘组已经进行交接仪式,两个乘组移交了中国空间站的钥匙。神舟二十号从今年4月24日发射升空,已经顺利完成了了四次出舱活动,乘组人员还进入了天舟九号货运飞船,他们的出差时间已经半年有余,宇航员陈冬、陈中瑞、王杰等待返回地球,空间站工作由神舟二十一号的三名宇航员张陆、武飞、张洪接替。目前,我国空间站正在执行6人同飞的历史性时刻。
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从发布的消息来看,并没有说明撞击的程度,因为现在飞船是否受损或受损程度还在评估中。为什么说此次情况“既在意料之外,也在意料之中”?根据资料,在地球近地轨道有上数以亿计的太空碎片,尺寸从毫米到厘米不等,以高达每小时28,000公里的速度飞驰,即便是一粒樱桃大小的碎片,动能也足以贯穿飞船产生巨大破坏效果,一个大饼的空间碎片或石头也可能击碎一颗卫星。神舟十七号任务期间,天和核心舱太阳翼就曾经遭受到微小碎片撞击受损,神舟十八号、十九号还连续为其加装“空间碎片防护装置”。
太空环境复杂,要做到不为空间碎片撞击几乎不可能,为此,我国空间站建立了一整套系统的应对机制:1.通过监测系统,追踪1-10厘米的太空垃圾,并进行轨道预测进行主动避让;2.毫米级碎片袭击常常是难以监测的,这就只有通过加装多层防护结构增强空间站的抵御能力;3.通过撞击感知技术,比如天和核心舱配备“空间碎片撞击监测模块”实时感知,定位撞击位置、时间和撞击程度,以评估风险和进行修复;4.“发一备一”,这就是我国飞船执行任务,为什么要发射一艘,预备一艘的原因了。
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中国航天始终坚持的原则:“把困难估计得更充分一些,把风险想得更严重一些”的原则,分析哪怕细微的影响。比如要分析微裂纹累积,是否影响飞船结构寿命,关键的传感器或散热面会不会受到影响等等,所以,每次“疑似撞击”都需要“谨慎对待,全面分析”。然后根据安全评估,再决定是否启动备用飞船,如果神舟二十一号确实存在风险的话,我国神舟二十二号飞往太空接人,这没得说。
中国自神舟十二号任务起,就正式确立了 “一艘在轨执行任务,一艘地面待命救援” 的“发一备一”制度。据中国载人航天工程办公室披露,应急发射窗口可在8.5天内完成,这与美国没有专用的“待命救援飞船”大不相同。所以,当下还没有发布风险评估和分析结果,如果有结果,我国就会宣布飞船返回的时间节点,所以,大家可以放心等待,无论风险评估怎样,都没有什么问题。
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大家可能还是对验证结果比较着急,到底什么地方被撞了,是飞船被撞还是空间站被撞?撞击严重程度如何?若撞击未影响任务安全,按惯例会在任务总结报告或后续发布会中统一说明,这也需要等待,不要想太多,我们期待神舟二十号飞船和乘组人员平安回家。
最后需要说明太空垃圾对人类安全威胁越来越大,全人类亟需精诚合作,如何清理太空垃圾,变得迫在眉睫,各国应该采取更多有效措施予以应对,保护我们的地球,保护我们的太空和太空资产。
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