山东2条干线高铁迎新进展！设计时速350公里，线路总长413.9公里

从2008年胶济客运专线结束百年胶济铁路客货混跑历史，到2024年潍烟高铁开通后运营里程突破3047公里跃居全国第一，山东高铁用16年时间完成了从“一横一竖”到“四横六纵”的网络化布局。如今，全省已建成13条高速铁路，形成济青、京沪、日兰等骨干通道，实现市市通高铁的格局，济南、青岛两大枢纽辐射效应持续增强。按照规划，到2027年在建项目全部竣工后，全省高铁通车里程将突破4300公里，“轨道上的山东” 将全面成型，为区域经济高质量发展注入强劲动力。目前，关于山东高铁事业发展再次迎来了新的进展。

作为山东省 “八横六纵” 高铁网的重要旅游通道，济枣高铁近日迎来关键进展——项目正式发布了站房及四电工程招标公告，标志着项目即将进入站房建设阶段。这条北起济南、南至枣庄台儿庄的高铁线路，全长约268.6公里，其中新建正线263.31公里，设济南东、历城、南山、台儿庄等10座车站，设计时速350公里，于2023年12月正式动工，计划2027年12月通车。

目前，济枣高铁JZTJ-1项目段加速推进，济南段表现突出，已率先完成全部征拆任务，实现用地组卷报批、农用地清表、资金到位、房屋拆迁 “四个率先”。截至最新进展，济南段路基工程完成24%，桥梁工程完成38%，隧道工程完成31%，为全线施工扫清障碍。值得关注的是，济南南山高铁站的实质性建设将结束南部山区不通高铁的历史，而线路串联的 “一山一水一圣人” 与台儿庄红色旅游资源，将打造成为国内首条高品质旅游高铁专线，推动省会经济圈与鲁南经济圈轨道交通网络化融合。

与此同时，鲁北地区重要交通动脉济滨高铁也传来捷报。作为津潍高铁通道的关键联络线，该项目于2022年9月开工，正线全长145.3公里，设计时速350公里，设济南东、遥墙机场、济阳、滨州等6座车站，预计2026年底通车。目前，济滨高铁全线线下结构、架梁任务已基本完成，正式转入无砟轨道施工阶段，四电工程与站房建设同步推进。

济南段作为核心工程，进展尤为显著：路基工程完成 79.4%，桥梁工程完成 91.1%，隧道工程完成 90%，全线最大跨度的济南东特大桥连续梁拱肋顺利合龙。控制性工程中，济阳黄河公铁两用特大桥主桥已全面贯通，正在进行桥面系施工；遥墙机场2号隧道目前已经实施贯通并且主体结构已经全部完成，建成后将实现高铁与机场的无缝衔接。项目建成后，将彻底结束济南市济阳区、商河县及滨州市主城区不通高铁的历史，实现京沪高铁与京沪高铁二线互联互通，强化济南国家级铁路枢纽地位，为鲁北地区融入京津冀协同发展提供交通支撑。

两条高铁的加速建设，不仅完善了山东高铁网络布局，更将推动沿线产业协同、资源共享与民生改善。未来，随着济枣、济滨高铁的相继通车，“轨道上的山东” 将更加四通八达，为山东高质量发展铺就坚实的交通支撑。