北京
在今年的 米兰车展（EICMA 2025） 上，春风摩托正式推出品牌首款 V4 引擎原型车 V4 SR-RR Prototype。 除了有不输日系欧系品牌的外观外，还有超狂的主动空气动力小翅膀。
这台 V4 SR-RR 是品牌最强性能旗舰，象征 春风摩托对极致机械与未来设计的整合能力。 车名中的「RR」代表纯粹赛道导向定位，它不仅是 SR 家族的新顶点，更是 春风摩托在性能领域的里程碑宣言。 车辆搭载全新90°V4水冷引擎（997c.c.），最大输出超过157kW（210匹以上），整备重量控制在200公斤以内。 搭配赛道专用 Akrapovic 排气套件后，干重功率重量比仅 0.86 kg/hp——意味着每匹马力仅需推动不到一公斤，正式进入世界顶级超跑领域。
除了纯粹性能，春风摩托也在工程与美学之间找到平衡。 V4 SR-RR 采用先进空气力学外观，车身雕塑感强烈，最显眼的绝对是车头那主动控制的小翅膀，看起来凶悍至极！
结合 半主动电子悬挂、高阶动力控制系统 与全套赛事级电子防护，带来精准控与全局稳定。 它的动力输出曲线线性饱满，从中段到高转都维持强劲推力，油门反应几乎无延迟。
对 春风摩托而言，V4 SR-RR 不只是展示肌肉的原型车，更是一个开发平台。 这部全新 V4 引擎将成为未来多款量产高性能车的核心——从今日起，春风摩托已正式站上世界超级跑车的舞台。
赛事部分，虽然 2025 MotoGP 赛季仍在进行，春风摩托所属的 Aspar Racing Team 今年已累积 17 座颁奖台与 5 次杆位，而年仅 17 岁的 Maximo Quiles 更拿下 Moto3 年度新人王。 但在赛场之外，春风摩托显然已经准备好迈入下一个性能时代。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
