浙江
最近不少车主反映，在郑州、周口、深圳等地打开某顺风车 APP 接单时，会直接跳出 “车辆非本地车牌，在当前城市无法提供合乘服务” 的弹窗，外地车牌根本接不了单。
本来大家只是想顺路接下顺风车，结果顺风车居然还有地域车牌要求，这路是走不通了。
其实顺风车会有这么多限制，也能理解—— 主要是怕有人借着 “顺风车” 的名头做网约车的生意。毕竟正规网约车得有营运证、专门保险，可有些车主频繁接单、跨城跑，根本不是真顺路，就是靠这个盈利，所以各地才想通过限制规范市场。
有车主去找平台客服质问，客服的回答是根据地区限制以及顺风车管理规范来拟定规则的，但问题是，现在顺风车价格本就越来越低，一喂、滴答、滴滴、哈啰、高德等多家平台同台竞争，为抢占市场份额，一些平台单价甚至低至一两毛每公里，有时候跑100公里也才几十块钱，没多少人愿意接单，再叠加上这些限制，能接单的车主更少了，车主接单的积极性明显受影响，没人愿意费力不讨好。
而且有车主发现，平台上常挂着一些没人接的订单，还在奇怪，这单看着也没什么问题怎么没人接？
不少车主在见惯了顺风车各种奇葩事件后，对这类放置很久的订单都有一种本来的疑心，怕有诈，抱着别人不接我也不接的心态直接略过，可乘客根本不知情，还在那儿盯着手机等接单邀请车主，完全不知道是限制导致的运力空缺，白白浪费时间。
顺风车确实需要监管，该管的地方得管，比如那些借合乘名义赚钱的情况，但现在这种 “一刀切”的方式，实在太过了 —— 既堵死了正经想顺路分摊成本的车主的路，又让乘客陷入没人接单的焦虑，根本没考虑实际出行需求，顺风车不管是在价钱方面还是接单要求方面一步步被阉割限制，这样阉割版本的顺风车还是传统意义上的顺风车吗？
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