广深城际提速，广州新塘⇆广州东只要14分钟，加车幅度最高700%

广州新塘站再迎来重大变化，途经广州新塘站的广深铁路I、Ⅱ线提质工程建成投用，动车组列车11月5日起最高可按200km/h时速运行。中国铁路公众号宣布了这个好消息：

在广深铁路I、Ⅱ线上运行的主要就是广深城际，那么列车运行最高速度提至200km/h后，广州新塘站会有哪些改变呢？让我们上12306找找答案。

首先是提速后广深城广州新塘至广州东区间双向最快均可14分钟通达：

这个区间相比地铁，广深城际的速度优势非常明显，从广州东站乘坐地铁11号线转13号线到新塘站耗时约63分钟，比乘坐广深城际慢了49分钟。

除了二等座票价28元比较贵些，广深城际广州东至广州新塘区间的用时、班次数量、发车间隔都是非常优秀。

11月5日开始，广州东至广州新塘开行110趟列车（含广汕高铁），广州新塘至广州东开行100趟列车（含广汕高铁），平均发车间隔压缩至8分钟，高峰期1分班发一班车，最密的时候，甚至同一时间始发两趟列车：

这就是广深东至广州新塘区间4线并行的优势，待未来广州东站至新塘站五六线工程通车后，区间6线并行，届时会不会同一时间始发3趟列车，让我们拭目以待。

其次是广深城际提速后，广州新塘站往返深圳站、深圳北站、福田站、香港西九龙站开行的班次都有不同程度的提速，班次数量都有不同程度的增加。

广州新塘至深圳区间列车最快用时由1小时1分压缩到49分钟，节省用时12分钟。开行列车数量由34趟列车增加到38趟：

广州新塘至福田区间列车最快运行用时由1小时11分压缩到1小时9分，节省用时2分钟。开行列车数量由2趟列车大幅增加到16趟，这个区间的增加幅度是最大的，增加了700%：

但有小伙伴说，广州新塘站至福田站早高峰期间发车间隔太长不合理，7点32分D7567次列车发出后，下一班D7579次列车要8点41分才能发出，这期间间隔1小时9分钟，又特别是在早高峰期，确实有点长了：

广州新塘至香港西九龙区间列车最快运行用时由1小时27分压缩到1小时21分，开行列车数量由2趟列车增加到9趟，这个区间的加车幅度也不小，增加了350%：

广州新塘站在广深城际提速后，通达性进一步增强，与其他重要枢纽的时空距离也进一步缩短，这极大强化了广州新塘站在粤港澳大湾区多层次轨道交通中的枢纽地位。

当然，广州新塘站的枢纽地位还远不止于此，随着年底广湛高铁的开通，广州铁路枢纽东西向高铁将实现互联互通，广州新塘站将可往西衔接南广贵广高铁、广湛高铁等，届时广州新塘站将可通达贵阳、桂林、南宁、湛江等更多重要城市铁路枢纽。