GTT：新批LNG船项目需要151艘LNG船

近日，法国GTT披露2025年前三季度业绩。报告期内，GTT实现营业收入5.996亿欧元（约合人民币49.2亿元），同比增长29%；按固定业务范围计算增长27.6%。GTT董事长兼首席执行官Philippe Berterottièr预测，全球将增加150余艘LNG船需求。

在新接订单方面，GTT前三季度共计新签45份合同，包括19艘液化天然气（LNG）运输船、7艘超大型乙烷运输船（VLEC）、1艘浮式液化天然气装置（FLNG）、18艘LNG动力集装箱船和1艘LNG加注船。

在19艘LNG运输船订单中，6艘为271000立方米超大型LNG运输船，由中国船舶集团沪东中华承建，将配备GTT研发的NO96 Super+膜式密封系统，新船交付时间预计在2027年至2031年之间。其余为174000立方米常规LNG运输船。1艘LNG加注船订单同样来自沪东中华，货舱容量18600立方米，预计将于2028年第一季度交付。

7艘VLEC的货舱容量均为100000立方米，是迄今为止最大的VLEC，将配备GTT研发的Mark III膜式密封系统，新船交付时间预计在2027年和2028年；FLNG订单来自三星重工，容量为238700立方米，将部署在非洲地区。

GTT在业绩报告中指出，在新造船市场竞争日益激烈的背景下，LNG作为燃料的市场持续发展。2025年前9个月，GTT接到订单，负责为韩国HD现代集团旗下船厂的18艘LNG动力集装箱船提供液货舱设计，全部将配备Mark III Flex膜式密封系统，并采用“1 barg”设计，允许操作压力达到1 barg，显著高于当前行业标准的0.7barg。

在手持订单方面，截至2025年9月30日，不含燃料用LNG的订单量为295艘，具体包括：267艘LNG运输船；22艘乙烷运输船；3艘浮式储存再气化装置（FSRU）；3艘FLNG。关于燃料用LNG领域，在交付18艘船舶及获得18艘集装箱船和1艘LNG加注船订单后，手持订单达51艘。

在新技术创新方面，GTT在报告期内取得多项重大进展：GTT新型GTT Cubiq™集装箱船液货舱技术已获得法国船级社（BV）颁发的原则性批准（AiP）；英国劳氏船级社（LR）向GTT授予经优化的乙烷运输围护系统的第二份AiP等；宣布与BLOOM ENERGY和PONANT EXPLORATIONS GROUP建立战略合作伙伴关系，共同开发一种创新的综合能源系统，该系统专为可持续船舶推进而设计。

考虑到造船计划未出现延误、GTT核心业务表现良好等因素，GTT正上调其2025财年的目标：2025年综合收入从7.5亿欧元-8亿欧元调整至7.9亿欧元-8.2亿欧元；2025年合并息税折旧摊销前利润从4.9亿欧元-5.4亿欧元调整至5.3亿欧元-5.5亿欧元。

对于2025年前9个月业绩，GTT董事长兼首席执行官Philippe Berterottièr表示：“尽管地缘政治不确定性持续存在，但公司核心业务在2025年前九个月的商业表现依然强劲。在美国，新液化天然气项目禁令的解除极大地重新激发了投资决策。已有10个新液化项目获得批准，其中6个在美国，创下了8400万吨/年的产能纪录。这一势头正推动对新型LNG运输船的需求大幅增长。”

Philippe Berterottière进一步表示，“在8400万吨年出口量中，6700万吨由墨西哥湾运往全球其他地区，其运输强度约为2.3，保守估计为每百万吨需两艘LNG船。剩余1700万吨自莫桑比克运出，运输强度约为百万吨0.9艘或1艘。总体而言，这需要相当庞大的船队规模——预计需要151艘新LNG运输船。”