纵横G700暗藏突破常规的野心

【导语：当豪华越野SUV市场成为群雄逐鹿的战场，捷途纵横G700以"全领域豪华越野SUV"的定位横空出世，用横渡长江、征战环塔、穿越可可西里的硬核实力，重新定义了越野的边界。32.99万元起的售价背后，是奇瑞28年技术积淀的集中爆发，更是中国品牌向国际豪华越野市场发起的一次战略冲锋。从某种意义上来说，G700不仅是一台车，更是一种"无边界"生活方式的具象化表达。】

撰文|赟 立、编辑|禾 子

在豪华越野市场同质化竞争日益加剧的当下，如何塑造核心竞争力、输出差异化产品成为检验主机厂实力的试金石。捷途纵横的态度是持续进化，在垂直领域体现技术优势和理念优势。正如纵横G700全球发布会上奇瑞董事长尹同跃所言，"我们打造纵横G700，并不只是为了造一台更好的豪华越野车，而是要实现豪华越野平权"。

重新定义豪华越野

纵横G700的全球上市发布会以"至前所未至"为主题，暗藏突破常规的野心。作为纵横品牌首款量产车型，G700以32.99-41.49万元的售价区间（限时优惠30.49万元起），直接切入被国际品牌垄断的豪华越野市场。

从价格策略来看，捷途纵横对新品信心十足。结合厂方释放的信息，颇有底气的定价离不开G700搭载的方舟两栖系统。据介绍，两栖系统通过整车一体式无孔油漆车身、主动空气循环系统与800V高压碳化硅高转速推进器，创造了号称人类史上首次越野车横渡长江的案例。

“越野车过江”噱头不小，从现场公布的记录视频来看，纵横G700在暗流涌动的江水中如履平地，在场人无不为之震撼。捷途纵横正在试图用技术质变打破世人的常规认知，以引领者的姿态重新定义豪华越野。

当然，对于侧重越野的豪华产品，“马力即正义”依然如真理般高度适用。G700最大输出904匹马力，但从参数来看，性能不亚于任何一个传统V8甚至V10的车型，但其实际装载的2.0T插电混动系统，厂方数据显示其WLTC综合续航触及1200km，亏电油耗只有8.5L/100km。

纵横G700像极了时代和行业的“颠覆者”，马力与能耗的巨大反差很难让人不对新汽车时代的“硬派越野”产生新的解读。即便是对比主流竞品。G700在保持更强动力的同时，仍然能通过电驱系统实现更低的能耗和更平顺的扭矩输出，有人说这是奇瑞"火星架构-超级混动平台"技术优势的体现。在旁观者看来，输出能耗比的爬升将捷途纵横塑造成了一个效率至上的潜力挖掘者和价值缔造者。

核心竞争力是什么？

厂方认为，捷途纵横G700的核心竞争力建立在"海、陆、空"三大场景适应力的基础之上，这一度被外界解读为纵横G700的“豪华宣言”。

关于“海”，新车广为人知的不仅是横渡长江。聚焦车辆本身，其IP68级防水系统和970mm最大涉水深度，能从容应对暴雨、积水等复杂路况。

关于“陆”，G700通过非承载式车身结构、前后双叉臂悬架，以及35°接近角、28°离去角以及最大320mm的离地间隙等硬件或设计参数，奠定了其不俗的通过性基础。在2025环塔拉力赛中，作为唯一未上市的量产车，G700甚至可以在直面专业改装赛车的前提下，斩获5个赛段冠军，在沙漠、戈壁等极端路况下的可靠性得到了充分验证。

而在可可西里无人区等无信号区域，G700凭借搭载的苍穹互联卫星通讯系统依然可以实现畅通通讯，新车还配备了外挂制氧机，可以实现高海拔地带的快速制氧，这些正是捷途纵横方面口中的“空”。据了解，纵横G700目前已成为新华社“可可西里无人区特别策划”活动的唯一专用车，客观来讲这算是纵横G700的官方认证和背书，对纵横G700的市售有不错的利好。

另外，在豪华氛围以及智能化的塑造上，纵横G700也在竭力找寻着平衡。资料显示，35.4英寸山脉天际屏，配合莱斯康剧院级音响，采用14层堆叠头层皮料以及支持通风加热和八点按摩的云憩座椅，都将新车灵感座舱的豪华氛围提升到了高点；此外，包含27个感知元件的华为乾崑ADS 4（参数丨图片）.0智驾系统也进一步拔高了车辆的智能属性。

捷途纵横还开发了200+纵横驿站和13条专属穿越线路，构建了从购车到玩车的全链路生态。这种将豪华体验植入越野场景的创新，正是G700开辟"全领域豪华越野"新赛道的核心差异点。

小众品类能否让大众接受

尽管技术参数亮眼，G700面临的市场挑战同样不容忽视。在豪华品牌价格下探的当下，32.99万元的起售价已触及传统豪华中型SUV区间。虽然G700提供了终身质保、3年0息等购车权益，但其硬核越野属性仍决定了目标用户相对小众。业内人士认为，G700的越野性能对城市通勤场景存在明显冗余，其真正的价值在于探索未知的远方。

从市场预测看，2025年-2026年新能源硬派SUV渗透率会持续提升，但销量主力仍是兼顾城市与越野的"轻越野"车型（如哈弗大狗），而G700的环塔赛事版、顶火版等特别款，更强化了其专业工具属性。这种定位与坦克300 Hi4-T（售价24.98万起）、方程豹豹8（38.78万起）形成差异化竞争，但也面临受众面收窄的风险。

更深层次的挑战在于品牌认知。捷途作为奇瑞旗下子品牌，在豪华越野领域缺乏历史积淀，而G700的"全领域"理念需要用户认同。这种产品哲学能否被市场广泛接受，将决定G700是成为细分市场的领跑者及标杆，还是技术奇瑞的又一次"肌肉展示"。

点评

纵横G700让自主品牌在豪华越野领域实现跃迁。它用方舟两栖技术重新定义了水域越野的边界，用904匹混动系统改写了动力性能的规则，用卫星通讯系统拓展了探索的半径。在开辟"全领域豪华越野"新赛道的同时，G700要证明中国品牌不仅能制造好车，更能定义新的豪华标准。这条路上，技术是底气，市场是试金石，而时间终将给出答案。

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