北京现代,在中国市场,已经相当边缘化了。
据相关数据显示,北京现代10月销量为20,016辆,尽管北京现代几近粉饰,但是我们都清楚的,北京现代如今的销量,甚至还不如自主车型一款车型一个月的销量高。
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虽然销量如此,但是北京现代似乎并不甘心自己的处境,所以在前不久的新车发布会上,北京现代副总经理周斌火力全开,贴脸开大。
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“大字吸睛,小字免费”;
“饥饿营销,订单注水”;
“不抢就没,周榜内卷”;
此番话,针对性之强,言辞之犀利,肉眼可见。
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而随后北京现代抨击完友商后,又开始给自己立flag。
“北京现代到2030年要实现50万辆的销售体系,其中国内销售30万辆,出口20万辆”。
而这个目标,北京现代早在2022年的时候就已经立过了,如今算下来,已经顺延5年了。
那么北京现代为何敢在如今喊出这样的口号呢?
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原因大概就是其在10月29日上市的北京现代EO弈欧,这款车呢,官方指导价格是11.98万元,老实说,这个价格并不算高,至少和起亚EV5相比,EO羿欧不仅将售价调低了3万。
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但是我们有啥说啥,在EO弈欧这款车上,本土化技术的体验优势还有很大的欠缺。
比如全系不支持辅助泊车功能,这个价位,实在有些说不过去,比亚迪的小海鸥都有泊车辅助了;比如都十万级了,EO弈欧以辅助驾驶SR界面为典型的体验依然不够流畅。
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结语
当然,按照李双双的说法,2026年—2027年,北京现代聚焦中型新能源细分市场,计划发布5款中型轿车和SUV产品,全覆盖纯电、混动、增程等不同形式,EO弈欧只是前菜。
能看的出来,北京现代的野心,但韩系车企能否重回牌桌中心依旧有待商榷,毕竟市场的快速转变、快充技术的短板,以及和竞品之间的差距,都在考验着这个曾经叱咤风云,但现在已经被忽视到市场边缘的车企。
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