小型皮卡或成新潮流？丰田bB敞篷皮卡带来的启示

随着皮卡市场的不断进化，消费者的认知也在持续刷新。越来越多人发现，传统的“大皮卡”难以完美契合自己的都市生活。正因如此，一股小型化、轻量化的风潮在海外市场悄然兴起，福特maverick与现代Santa Cruz等紧凑型平台皮卡，以其灵巧的身形和出色的经济性，成为了新一代消费者的宠儿。

不过，上述车型虽则体型更小，但基于紧凑级SUV打造的它们在内核上依旧未脱离传统皮卡的范畴。若论真正的颠覆，则不得不提此前介绍过的Slate——它凭借极简的设计与轻便的理念，一经发布便备受瞩目。然而，我们今天的主角比Slate更为“另类”：它是丰田在世纪（参数丨图片）之交推出的一款概念之作——bB Open Deck。在皮卡寻求新出路的今天，这台二十多年前的“老车”，或许正藏着未来的答案。

在丰田的产品谱系下，由于存在太多的经典车型，所以bB这款车的存在感其实并不高。它本质上是一款小型MPV，与中国消费者熟知的丰田威姿（Vitz）与雅力士（Yaris）为同平台产物。第一代bB车型于2000年推出，这款方方正正的迷你MPV最初的目标客户是二十多岁的日本男性，但同时也深受女性消费者的喜爱。该车在日本本土生产，随后也远销英国、美国以及澳洲等地区。

早期的bB采用高大方正的车身设计，既保证了车内空间宽敞，又兼顾了良好的视野和便捷的停车性能。而基于这台车，丰田的工程师们也进行了大胆尝试，他们锯掉了bB的车顶，打造了一个小型后货箱，作为一台官方打造的改装产品，丰田将其命名为bB Open Deck，于2001年正式登陆市场销售。

尽管bB Open Deck在造型上看起来有些怪异，但它却将小型卡车的多功能性与MPV的舒适性与操控性完美结合。它前半部分保留了普通bB MPV车款高大、方正的造型，提供了宽敞的内部空间。而在车尾部分，该车则被改造成了一个开放式的货箱，尽管长度仅在75mm左右，但足以容纳一些小型家具、自行车，或者周末露营所需的所有装备。

对于该车，丰田的设计师保留了bB MPV双排、四门设计，所以如果车主将后排座椅放倒，载物空间还能进一步增加。从车身尺寸上来看，bB Open Deck要比卡罗拉等轿车更短，但其方正的车身造型却为该车提供了更大的空间与实用性。此外，它所配备的1.3L与1.5L发动机也足够轻巧高效，带动这台小车绰绰有余。

以现在的眼光来看，该车的设想十分美好，并且丰田已经将其落地并正式推向市场。但是在当时那个年代，诸如bB Open Deck的异类皮卡并不被消费者所接受，该车的市场反响仍然平平，产量非常少，丰田在短暂生产两年后便将其撤出了市场。不过在二十多年后的今天，该车却意外地受到了更多消费者的追捧。

在日本，如今仍有少量bB Open Deck皮卡存世，并在收藏家群体中积累了一批忠实拥趸。而在美国市场中，每一辆被玩家们“淘”到的bB Open Deck都会成为人们津津乐道的话题。虽然bB Open Deck在庞大的全尺寸皮卡面前显得有些小巧，它所具备的配置也可以用简陋来形容。但这一台小皮卡却能进入许多大型皮卡无法到达的地方，满足人民在拥挤大城市下的使用需求，而一些富有创意的车主还会为其加装定制货架或露营车厢，让变成了极具“JDM”风格的大玩具。

抛开法规限制不谈，相比于车身庞大的全尺寸皮卡，诸如bB Open Deck这样的小型车型其实更加适合消费者用车要求，受众人群更广。它够小巧、经济，同时它所拥有的开放式货箱又在实用性上远超封闭式的轿车与SUV，更受欧洲、东南亚以及日本消费者的青睐。

不过在我国，由于政策依然存在种种约束，导致皮卡始终会是一个十分小众的品类，无法和广大乘用车形成竞争关系，所以具有更强工具类属性的“大车”在占比上不会很快减少，“多拉快跑”的传统皮卡依然会是国内消费者的首选。但是考虑到我国火热的小、微型新能源车市场，一旦政策彻底放开，像bB Open Deck这样的小皮将大有可为。

然而如果放眼全球，尽管bB Open Deck在销量上并不属于成功的车型，但它所主打的理念在二十年后的今天却依然值得关注。相比于那些“重型坦克”，大多数消费者真正需要的其实是一款轻巧、智能、专为普通人打造的车型，而重新设计的丰田bB Open Deck 或许正是合适的解决方案。相信在未来，一定会有车企效仿该车推出与时俱进的新车型，届时注定会在皮卡市场中掀起一波新的浪潮。