申通“接盘”丹鸟物流：阿里悄然退场，快递江湖再起涟漪

最近，浙江丹鸟物流科技有限公司悄悄完成了一次“大换血”。

天眼查显示，这家曾由阿里巴巴、菜鸟供应链和阿里创投共同持股的公司，如今100%归申通快递所有。原来的“阿里系”股东全部退出，法定代表人也从孙建换成了申通的老将周少华，公司管理层几乎整体更新。

简单说：丹鸟，现在是申通的了。

一场酝酿已久的“交接”

其实这事早有苗头。11月3日，申通快递正式发布公告，确认以约3.62亿元的价格，全资收购丹鸟物流。交易已通过国家反垄断审查，工商变更也全部办妥——丹鸟正式成为申通旗下全资子公司。

丹鸟不是小角色。它成立于2009年，注册资本近5亿元，曾是菜鸟网络打造高品质快递服务的“亲儿子”。从“菜鸟直送”到后来的“菜鸟速递”，它一直主打送货上门、半日达、次晨达这类对服务要求更高的业务，在电商退货、高端配送等领域积累了不少口碑。

虽然2025年前几个月略有亏损，但它的单票价格远高于普通快递，客户黏性也强——对正想提升服务品质的申通来说，这正是它缺的一块拼图。

为什么阿里要放手？

对阿里来说，这次退出并不意外。

近年来，阿里一直在“瘦身”：高鑫零售、银泰商业陆续剥离，菜鸟IPO也暂缓。如今，国内快递已是一片红海，而阿里更想把精力放在国际物流、AI、云计算和海外仓这些更“未来”的赛道上。

与其继续烧钱养一个重资产的直营快递品牌，不如交给更懂快递运营的申通——既能回笼资金，又能让丹鸟在专业团队手里继续活下去，甚至活得更好。

申通图什么？

对申通而言，这笔收购意义重大。

过去，申通主要靠加盟网点跑量，服务标准难统一，高端市场一直打不进去。而丹鸟有直营网络、有服务口碑、有城市末端配送能力，正好补上申通的短板。

更重要的是，电商退货市场正在爆发。申通和丹鸟加起来，每天能处理400多万件退货，这可是块“香饽饽”。有了丹鸟，申通不仅能送出去，还能高效“收回来”，真正打通电商物流的闭环。

人变了，但故事还在继续

如今，丹鸟的办公室里，阿里留下的工牌或许已被收走，但那些曾经为“送货上门”较真的快递员、为系统稳定熬夜的技术员、为一单差评反复沟通的客服，他们的努力不会白费。

只是从今天起，这份努力将融入申通的体系，继续服务千千万万期待“快递能送到家门口”的普通人。

而阿里，转身走向更远的远方。

这场交接，没有轰轰烈烈，却藏着中国物流行业悄然演进的缩影：
有人退场，有人接棒；有人专注远方，有人深耕脚下。

快递还是那个快递，但背后的故事，已经翻开了新的一页。