累计交付破万但10月销量贡献不足5%，上汽靠尚界突围仍需时间

今日，尚界汽车官宣“尚界H5”上市43天交付10000台，这份高调战报背后，是上汽集团对产业关切的回应。

作为上汽与华为合作的鸿蒙智行“第五界”，尚界自官宣以来一直备受关注，上汽集团掌舵人贾健旭多次公开为其站台。但速途网分析认为，结合尚界H5的交付数据与上汽整体销售量推测，目前尚界在集团中销量贡献占比不足5%，尚界想要帮上汽集团承担起联防15-20万价格带的责任，还需要时间。

尚界销量占比不到5%，上汽集团15-20万价格带难守

据10月产销快报显示，上汽集团当月汽车销量为45.4万辆，同比增长13%，并已连续两个月反超比亚迪，夺下国内汽车厂商销冠。其中，新能源汽车206692辆，同比增长31.58%。

据速途网了解，目前上汽集团新能源主要包含智己、上汽乘用车、上汽大通、上汽通用以及上汽通用五菱等品牌。

（图：新一代智己LS6）

其中，上汽集团“一号工程”智己汽车10月销售1.3万辆，同比增长31.3%，智己承担着上汽集团新能源向上的重担，位于20万元以上的价格带。

上汽乘用车方面，10月份新能源的销量为3.7万辆，同比增长154.6%，尚界的销量统计在这个板块，该板块还包括荣威、MG等。据上汽乘用车发布的战报显示，MG和荣威总销量超84000辆，以此推算，尚界H5的10月销量应该在9000辆左右，在整体上汽新能源车销量中不足5%。

上汽集团新能源销量贡献大户是通用五菱，10月销量为12.3万辆，同比增长21%，守住15万以下价格带。

由此可见，尽管43天交付过万，但尚界H5贡献的销量还没有达到业界期望，从长远来看，尚界填补了五菱与智己未能覆盖的部分，考虑到产能爬坡等因素，如果能够与MG荣威配合，将能显著提振上汽在主流新能源市场的声量和份额，与旗下品牌形成一个更强大完整的产品矩阵。

最便宜的“鸿蒙智行”，尚界H5后劲怎么样？

据速途网了解，在9月23日的鸿蒙智行秋季新品发布会上，上汽集团总裁贾健旭宣布预售29天尚界H5小订突破16万台，也抬高了行业预期。

事实上，尚界是五界中最快落地，也是价格最便宜的车型。相比于其他几界，尚界首款车从签署合作到正式上市只用了7个月。尚界H5能这么快推入市场，是因为该车脱胎于上汽飞凡ES37，该车型此前已经在工信部亮相，但并未上市。

而在鸿蒙智行发布10月交付数据后，外界对于尚界的交付数据产生了一些猜测。此次尚界公布交付数据，一定程度是在回应外界的猜疑，但是10000台的交付量也凸显了其产品配置层面的问题。

在尚界H5亮相之初，“将华为高端智能驾驶技术带入20万元以内市场”是该车的最大亮点。

但从最终配置来看，尚界H5的6个版本中，最便宜的3个版本配置华为ADS基础版，而配备华为ADS4高阶版的尚界H5起售价为17.98万元，叠加1.2万的智驾选装包，“满血版”门槛已经提升至19.1万元，这一价格与一部分消费者的心里预期不符，很多消费者更期待15.98万元的版本就配备华为高阶智驾。

同时，在800V平台大行其道的当下新能源车圈，尚界H5全系仅标配400V充电平台也成为被吐槽最多的配置之一，毕竟充电速度是很多第一次选择新能源车的消费者最为关注的指标。

环顾市场，15-20万元的价格带竞争也日趋激烈，比亚迪、吉利、零跑等均有核心产品填补，而往上看，20万元左右更有岚图、阿维塔等品牌车型配置更高。从鸿蒙智行内部来看，与尚界H5同一天上市的问界M7上市36天交付已突破20000台，该车售价27.98万元起，上市41天大定突破90000台，这也给了尚界一定的压力。

所以，速途网认为，16万小订到实际交付的转化率是尚界目前的关键挑战，这也决定了其后续的实际交付情况。在速途网看来，受制于尚界H5现有配置，华为加持的尚界品牌第二款车才可能帮助上汽守住15-20万元价格区间。