用户选车不用纠结配置！领克10 EM-P九月卖5077台稳坐TOP2

不少人选车时总卡在配置环节：想要的功能在高配版，预算却只够到中低配，妥协选了低配又怕后续不够用，反复对比参数表也没个准主意。尤其在热门细分市场，这种“想要的没有，有的用不上”的情况更常见，让不少消费者迟迟下不了手。不过最近看九月车型销量，有款车却打破了这种僵局——领克10 EM-P不仅冲到了细分市场TOP2，还靠解决配置取舍难题，让不少用户不用再纠结，上市后销量一路稳涨。

从具体销量数据来看，领克10 EM-P的市场认可度十分明确。在2025年9月全国18万以上插电式混动轿车零售销量排行榜中，它以5077辆的成绩位列第二。作为九月才上市的新车型，能在竞争激烈的20万级插混轿车市场快速站稳脚跟并冲进TOP2，核心在于其“价值平权”的产品理念，彻底打破了“高端配置必高价”的行业常态。

领克10 EM-P的限时售价从16.38万起，却将以往30万级甚至50万级车型才有的配置纳入全系标配，让用户无需为核心功能额外付费。在性能与驾控层面，它搭载EM-P智能电混系统，由1.5T Evo全新电混专用引擎+DHT Evo混动电驱组成，DHT Evo混动电驱含P1电机+P3电机+3挡变速箱，与后桥P4电机协同工作，最大功率达390kW，最大扭矩755N·m，0-100km/h加速仅需5.1秒，极速可达210km/h，同时CLTC亏电油耗低至4.2L/100km，实现性能与节能的兼顾。底盘部分，其搭载纯铝合金双叉臂独立前悬架+增强版五连杆独立后悬架，配合液压可变阻尼悬架技术，平衡了操控稳定性、舒适性与运动性。更关键的是，它全系标配eAWD智电四驱，打破了传统合资品牌将四驱配置与高定价绑定的技术壁垒，让用户以亲民价格就能拥有高阶驾控体验。

智能座舱方面，领克10 EM-P同样展现出“标配即高配”的特点。车内内置高通骁龙8295智舱芯片，搭配LYNK Flyme Auto 2系统，可本地运行大语言模型和复杂AI任务，操作流畅且功能丰富。搭载的Flyme Al大模型拥有行业领先的情感模块，能实现类人化情感交互，可一站式调用核心功能，让用车、出游、娱乐等场景的操作更便捷。

辅助驾驶部分，领克10 EM-P的配置优势更为突出。它全系标配激光雷达，至高搭载英伟达Thor芯片及千里浩瀚H7方案，支持至高38项安全辅助驾驶功能。经过OTA升级后，还能实现满血版车位到车位领航辅助，可完成车位到车位、P挡到P挡的全流程辅助，支持全速域激活、全闸机通行、全场景贯通，真正做到一键即达，为用户出行增添更多安全保障与便利性。

要知道，在领克10 EM-P上市前，20万级插混轿车市场多采用“基础配置够用、高端配置加价”的策略，用户想要四驱、高阶辅助驾驶等功能需额外付费。而领克10 EM-P以“20万级唯一标配四驱+激光雷达”的差异化策略，彻底解决了用户“选配置、做取舍”的痛点。

显然，领克10 EM-P能快速获得市场认可，正是因为它精准击中了用户选车时的配置纠结难题。对于仍在为配置取舍发愁的消费者来说，这样一款“一步到位”的插混轿车，无疑提供了无需犹豫的选择，也让其在九月销量中成功突围，成为细分市场的热门车型。