北京
大塘2号特大桥首片钢箱梁架设完成。中国一冶供图
11月2日，在三北高速上空，一场力与智交织的精密操作圆满落幕。一段长69.2米、重520吨的巨型钢箱梁，在经历“高空吊装”与“精准顶推”的双重考验后，完美抵达设计桥位。这标志着由中国一冶承建的罗鹿高速第3标段项目大塘2号特大桥首片采用“吊装+顶推”工艺的钢箱梁架设任务取得全面成功。此举不仅是大桥上部结构施工的里程碑式开局，更宣告项目正式进入技术含量最高、施工控制最难的核心攻坚阶段。
大塘2号特大桥位于柳州市柳城县大塘村，为跨越村道、三北高速和山间洼地等而设，桥梁全长1229.5米，本片钢箱梁落于左幅12孔，右幅13孔上，横跨三北高速，主梁为双箱单室截面，横向通过横联连接成整体，单箱室内设置横隔板。箱室底板宽2.1米，钢箱梁顶板为厚16~38毫米，腹板厚14毫米，底板厚26~50毫米，钢箱梁通过在顶板设置PBL剪力键与18厘米厚现浇C40钢纤维混凝土形成钢-混凝土组合桥面板。
相较于传统架设方法，“吊装+顶推”组合工艺是应对跨越三北高速复杂施工环境的尖端解决方案，项目部采用300吨大型吊机，将庞大的钢箱梁平稳的吊升至数十米高空，实现了空中一次性精准对位。从制造单元的精心质检、到运输途中的全程护航，再到现场测量、指挥、吊装各个环节的紧密配合，所有建设者心往一处想、劲往一处使，共同确保了此次关键节点任务的圆满成功。(黄通吉)
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