30多万买D级豪华电车？腾势Z9深度测评：颜值、性能全在线？

在30-40万级豪华轿车市场，以前大家多盯着宝马5系这类燃油车，但新能源时代早变天了。

30多万买D级豪华电车？腾势Z9

腾势Z9作为比亚迪旗下的D级旗舰轿车，既有插混又有纯电版本，还带着一堆黑科技，上市后就赚足了眼球。今天就从普通人用车的角度，聊聊这台车到底值不值得入。

颜值：气场够强，细节藏豪华

腾势Z9的外观完全撑得起“旗舰”身份，5.2米的车长搭配3125毫米轴距，停在路边比普通家用车整整大一圈，气场直逼百万级车型。前脸的日冕设计很有辨识度，矩阵式LED大灯和格栅融在一起，晚上点亮后科技感拉满，还能提高夜间行车安全。

侧面线条特别流畅，隐藏式门把手能降低风阻，搭配21英寸多辐式星芒轮毂，马牌防爆胎抓地力强，就是后期换胎成本不低，一条要1000多块钱。车尾的沙漏样式尾灯和可发光车标很精致，电动尾翼打开时运动感瞬间上来，不过日常通勤关着也足够沉稳。颜色方面有暗夜紫、繁星灰等选择，其中专属紫色车漆在阳光下会泛着细闪，回头率很高。

动力续航：告别焦虑，性能随叫随到

买新能源最担心的就是续航和动力，腾势Z9把这两点做得很均衡。插混版是多数人的首选，CLTC综合续航能到1101公里，纯电模式也有201公里，市区通勤一周充一次电完全够用，电费比燃油车省太多。

上个月有车主自驾实测，四大一小满载行李开空调，高速跑了930公里才加油，和官方数据差得不多。要是选纯电版，零百加速能到3.4秒，比不少性能车还猛，绿灯起步基本能甩对手半条街，而且800V高压平台充电超快，19分钟就能从30%充到80%，服务区吃顿饭的功夫就补好电了。

操控也让人惊喜，别看车大，4.62米的最小转弯半径比很多中型车还灵活，窄路掉头、侧方停车都很轻松。加上云辇-A空气悬架，过减速带时震动过滤得很干净，高速开快了车身也不飘，激烈驾驶和日常代步能随意切换。

内饰智能：豪华实用，科技不鸡肋

坐进车内，首先被三块大屏吸引：17.3英寸中控屏+13.2英寸仪表+副驾娱乐屏，科技氛围直接拉满，还支持11屏互联，后排头枕和扶手都有小屏幕，操作很方便。车机用的是4nm芯片，反应特别快，喊“你好，小腾”就能控制空调、导航，长语音指令也能精准识别，开车时不用分心触屏。

豪华感藏在细节里：NAPPA真皮座椅摸着手感细腻，前排后排都有加热、通风和十点式按摩，后排还能一键躺平，带双电动腿托，长途坐车再也不腰酸背痛。更少见的是前后排都有智能冷暖冰箱，夏天放饮料、冬天存热食都方便，就是受冰箱影响，后备箱空间不算超大，日常用够但装大件得好好规划。

智驾辅助也很实用，双激光雷达+英伟达Orin X芯片，能实现城市和高速领航，高速上开巡航能自动跟车、保持车道，长途开车能省不少力。窄路会车时还能开启“智能蟹行”，斜着移动过障碍，新手也能轻松应对复杂路况。

总结：谁该买腾势Z9？

腾势Z9的预售价从33.98万起，这个价格能买到5.2米级的豪华轿车，还有空气悬架、高阶智驾这些配置，比同级别燃油车性价比高太多。插混版适合经常跑长途、怕续航焦虑的人，纯电版则适合家里有充电桩、追求极致性能的用户。

不过它也不是完美的：21寸轮毂虽然帅但容易鼓包，后排冰箱占用了部分后备箱空间，个别车主反馈有低频共振问题。但瑕不掩瑜，如果你想要一台兼顾家用舒适、商务气场和科技配置的车，腾势Z9确实是30多万级里的优选。

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