556天闪电造机！美军“狂怒”无人机首飞，却被吐槽“落后一代”

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近日，美国安杜里尔公司发布和照片，证实由该公司负责研制的YFQ-44A “狂怒” 协同作战无人机的原型机，成功完成首飞。

这一消息让美军非常兴奋，因为自家的“协同作战无人机”（CCA）项目的两款候选机，终于全部迈进实机测试阶段！

图：YFQ-44A首飞

值得注意的是，YFQ-44A “狂怒”无人战机的研发时间非常快，别人研发军用飞机动辄五六年，但它从图纸到上天只花了556天，也就是一年半左右。

不过该机研发时间飞速的原因主要还是它没有太多的创新技术，安杜里尔公司秉承“怎么快怎么来”的思路，不用太复杂的气动布局，优先保证可靠性；选成熟的发动机改一改就用，不搞“从零研发”的冒险。

所以该机从气动到配置基本都是用的现有成熟设计。比如它的气动外形基本就是直接拿F-16战斗机的设计进行的小修改，没有太多隐身处理，也无怪乎美国网友称呼它为无人版小F16。

当然，这种直接使用四代机的常规气动设计，也让其性能遭到了怀疑，被不少美国网友认为与中国推出的无人僚机和制空无人机相差了一代。

首先，尺寸方面，狂怒无人机相比中国的制空无人机要小很多。它长6.1米，翼展5.2米；最大起飞重量2.2吨。这个尺寸比我国的翼龙1察打一体无人机还要小一圈，而我国的九三阅兵展示的制空无人机的尺寸是接近歼10战斗机的。

尺寸小了，其机体的空间也就小，携带武器的能力也就低。该机的弹舱可能只具备携带两枚AIM120主动中距弹的能力，油量也不够多，所以持续空战能力肯定不够。

图：弹舱没啥空间布置了

机动方面，由于是用的F16的气动设计，发动机装的是FJ44-4小型涡扇发动机，推力大约1.814吨，所以整机推重比大约在0.8左右，格斗能力相比常见的无人机要好很多，但是依然赶不上高性能的有人战斗机。

传感器方面，机头装有一个低成本的红外搜索与跟踪（IRST）传感器，雷达配置暂时未知，但是由于机头尺寸有限，所以可以配的雷达的孔径也不会大，同时其发动机的供电能力也有限，所以其对空雷达的探测能力必然不会太远，肯定不能达到常规的轻型战斗机的水平。

控制方面，安杜里尔公司透露这款狂怒无人机主要以半自主作战方式为主，需要有人机的指挥，而它的控制核心为安杜里尔公司自己研发的Lattice软件系统。

整体来看，狂怒这款无人战机还是一款以低成本为核心的协同作战无人机，所以无论是配置和飞行性能都讲究点到为止，没有追求高配置和高性能。不过这样设计，该机的作战能力也就必然有限了。

但是美军对狂怒这类成本有限的无人战机还是比较看重的，它们认为性能不足可以用数量弥补。按照美军的规划，未来的CCA协同作战无人机最终要装备1000架，能跟F-35、F-15EX，还有未来的六代机“组队干活”。不仅可以代替它们去危险空域趟雷，还可以为他们挡导弹，就算被打下来也不心疼。

图：两国的无人战机已经走上不同道路

可以说，在新一代无人战机的发展路线上，美军和我们已经走上了不同的道路。我们是大尺寸、高性能、高机动、高 配置、高隐身、高自主的高端路线，而美军是小尺寸、低成本、低隐身、有限性能和半自主的廉价路线。

不过话又说回来，按照目前中美两军的装备研发成本来看，我军的高端无人战机最终的量产成本和数量未必就会比美军的廉价无人机高，美军的廉价无人机的最终实际成本也未必就低。这一点也被部分美国网友指出来了，如果最终性能有限，成本却没有足够低，这就尴尬了。