广佛线15岁啦！佛山15年轨道交通里程已达150公里

昨天（2025年11月3日）

是佛山首条地铁——广佛线的15岁生日！

佛山从此开启了轨道交通的历史

从前佛山和广州汽车站人挤人的历史

从此告别

2010年11月3日

广佛线首班列车带着一抹青春浅绿驶出

佛山正式叩开地铁时代大门

15年，5000余个日夜

轨道交通如何重塑了这座城市？

佛山地铁3号线。/佛山市新闻传媒中心记者张弘弢摄

15年！150.2公里！

广佛两地文脉相通、城区相连，早在上世纪八九十年代的历版广州轨道交通规划中，便已勾勒出以地铁串联两地的构想。

广佛线地铁站出入口。/资料图片

借着广州亚运会的东风，这一酝酿多年的蓝图，在盛会开幕前夕终成现实——广佛线首期开通运营，佛山也由此跻身国内首个开通地铁的地级市。

可以说，佛山轨道交通从诞生之初，就自带“外联互通”的基因。

此后15年间，佛山轨交建设双线并进：一方面，广佛线二期延伸至佛山新城，广州地铁7号线直抵顺德陈村、北滘，让佛山地铁无缝融入广州轨交线网；另一方面，佛山地铁2号线和3号线相继建成通车，在禅南顺三区搭建起东西贯通、南北纵横的线网骨架。

佛山地铁2号线。/佛山市新闻传媒中心记者周焯杰摄

根据交通运输部最新数据，截至2025年9月，佛山轨道交通共有6条运营线路，总里程达150.2公里，全国排名第23位。

从早期的“顺势借力”到如今的“双向赋能”，佛山与广州以产业互补、功能协同的鲜明姿态，奏响广佛“双城”的华彩乐章。

佛山GDP从5600亿元跃升至1.33万亿元，轨道交通在这一跨越式发展中发挥了关键推动作用。

日均客运量50万人次

据统计，2024年佛山轨交全年线网客运总量18068.47万人次，日均客运量达49.5万人次。轨交建设的成果，最直观地体现在城市通勤版图的改写上。

一条条地铁线路的开通运营，将禅南顺三区互通及佛山直达广州的时间压缩至1小时内，日均跨城通勤人口已达37.5万人，地铁出行也成为越来越多佛山人工作生活的日常选择。

广州地铁7号线西延顺德段。/资料图片

与此同时，轨道交通也强力催生了佛山城市建设提级。

金融高新区、佛山新城、智慧新城等一座座新城拔地而起，大型居民区、核心商业区、高端商务区集群发力，成为驱动佛山发展的重要引擎；祖庙、南风古灶、清晖园等热门旅游景点人气持续高涨，“老广”乘地铁来佛山看醒狮、喝早茶、逛公园，已然成为粤港澳大湾区同城化的生动注脚；禅西环宇城、万民金海城、顺德万象汇等商圈客流涌动，乘地铁聚餐逛街、休闲购物，成为市民的生活方式……

小朋友乘坐佛山地铁3号线时观望窗外风景。/资料图片

多条线路持续推进

2021年，《佛山市城市轨道交通第二期建设规划》获得国家发改委批复，后经优化调整，3条重点线路被纳入本期轨交建设蓝图：

2号线二期从南庄出发，向西途经南海西樵，直抵高明城区，而后延伸至珠肇高铁高明站，建成后将成为高明区融入全市发展大局的重要“进城线”。其中南庄到西樵山段因客流需求迫切，或将成为先行开工建设的部分。

佛山地铁2号线线路示意图（含一、二期）。

4号线一期起于三水北江大道，贯穿三水城区、佛山西站，南行至市二医院新院区所在的绿岛湖，而后沿佛山重要的主干道季华路向东延伸，终至三龙湾片区科创大道。

2022年1月，4号线作为二期规划中首条开工的线路，目前三水段和南海狮山段已有多个车站封顶。线路建成后，或有望成为佛山客流量最大的线路之一。

佛山地铁4号线一期线路示意图。

11号线南起容桂细滘，沿容桂大道北上经大良德胜及东乐路片区，而后大致沿广珠公路向北延伸，在陈村北站与广州地铁7号线顺德段实现换乘，再沿南海区科创大道北上进入广州，于鹤洞东站接入广州地铁11号线环线。

该线路不仅在南段贯穿人口密集、经济发达的大良-容桂副中心，更大幅拉近了良桂片区与佛山、广州市中心的时空距离。未来，细滘站还将与中山市域铁路S1号线对接，成为横跨佛、广、中三市，贯通大湾区的典范线路。

佛山地铁11号线线路示意图。

轨道上的都市圈成型

随着粤港澳大湾区一体化战略纵深推进，佛山作为湾区重要极点城市之一，城际铁路成为轨道交通发展的新选择。

2016年3月

广佛肇城际铁路开通运营，其公交化的运营模式方便了佛山与周边城市的互联互通。

城际列车在三水北站。/佛山市新闻传媒中心记者王澍摄

2024年5月

广佛南环、佛莞城际铁路开通，“四线合一”让佛山与肇庆、广州、东莞和惠州四座城市“心手相牵”。

广佛南环佛山西站站台。/佛山市新闻传媒中心记者王伟楠摄

市民搭乘广佛南环。/资料图片

2025年

广州东环等城际铁路的开通，更是为佛山市民提供了轨交直达白云机场等重要枢纽的便捷选择。

城际铁路“快速度、大站距”的特点，与佛山地铁线网形成优势互补、协同发力的格局。目前佛山地铁已有7座车站实现与广东城际的便捷换乘，多网融合的交通体系为市民提供高效顺畅的出行服务。

当前，佛山正全力推动广佛西环城际的建设，并积极筹备佛穗莞城际佛山段的动工，未来城市中心之间的快速直连，必将深刻改变沿线市民的工作与生活，为湾区融合发展注入新活力。

轨道交通线网规划

2025年8月，《中共中央 国务院关于推动城市高质量发展的意见》明确“城市发展正从大规模增量扩张阶段转向存量提质增效为主的阶段”，并提出“发展组团式、网络化的现代化城市群和都市圈”以及城市互补、设施互联互通。与此同时，自2018年起，国家发改委就开始针对各城市新的轨道交通建设规划进行严格审批，对线路客流强度等方面提出了更高的要求。

佛山地铁3号线。/佛山市新闻传媒中心记者林安迪摄

2024年10月，《佛山市城市轨道交通线网规划修编》对外公布，提出至2035年，佛山规划远期轨道线网将形成16条、484公里的规模。其中，所有市域快线均列入近期规划。

15年，是里程碑，也是新起点

在轨道交通的强劲牵引下

一个更具竞争力、更富活力的佛山

正驶向更加广阔的明天！

来源：佛山市新闻传媒中心