10月31日
由中铁重工参建的武汉右岸大道
北段工程控制性关键节点
——右岸大道开启桥正式建成
进入试通车阶段
中铁重工负责该桥桥塔装饰
提升设备以及防撞设计等工作
大桥桥柱跟动画片里的变身器似的
大桥还会变身
像坐电梯一样垂直升降
四项指标亚洲第一
武汉右岸大道开启桥机动车道为双向6车道,两侧设置5米宽的行人与非机动车道实现人车分离,行人与非机动车辆可从桥面两侧坡道桥出入。该桥桥梁可升降部分全长104米、桥面标准宽度31米(塔柱断面最宽处46.2米)、提升重量约2650吨、提升高度27米。上述四项数据(桥面长度、宽度、提升重量、提升高度)在同类型开启桥梁中处于领跑地位,居于亚洲第一。
什么是开启桥?
开启桥是桥梁的一类,也叫活动桥或开合桥。简单来说,这座桥既能打开,又能合上。一般来说,开启桥常见的开合方式有立转、升降和平转三种。
右岸大道开启桥为升降式,需要打开时,桥面拉起升高;需要合上时,桥面下降。
可以升高多少米?
大桥搭载4个卷扬提升设备,可以稳稳牵引着桥体匀速上升,仅需9分钟便从地面升至27米高空,相当于9层楼的高度,提升速度相当于每分钟3米。
武汉右岸大道开启桥的意义
中国目前共有10余座开启桥,和武汉这座开启桥同类型的,国内建成的仅有两座:天津海门大桥和温州瓯南大桥。
武汉工业港作为武钢集团的北部门户,工业港河是武钢集团和青山船厂对外运输的重要通道,常年有运输船舶进出,为保障汛期船舶顺利通航,右岸大道跨越工业港河时,必须保证充足的净空高度。如果采用“一跨过河”,桥长将达到3公里左右,不仅建设成本翻倍,还会影响沿江景观和周边居民上下桥。改为开启桥后,桥梁体量大幅缩小,建设成本下降,对周边环境影响也可以降至最低。
项目的建成,将有效提升武汉都市圈交通一体化水平,完善湖北省区域协调发展格局,对服务长江经济带高质量发展具有积极意义。
审核 焦 健
校审 刘万野
编辑 王 恒
来源 中铁重工
(中铁工业)
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