5700吨“钢铁骨架”支架搭设完成 助力通苏嘉甬高铁建设

深秋的晨光下，吊车缓缓移动，将最后一组深蓝色的贝雷片精准吊装至支架横梁上。10月31日，在通苏嘉甬高铁项目慈溪特大桥374-375，随着这片关键构件的稳稳就位，现场响起一阵热烈的掌声，这标志着由中铁北京局承建的通甬项目一分部负责的8联道岔连续梁支撑架已全部搭设完成。这批总重达5700吨的巨型“钢铁骨架”在慈溪大地上全线贯通，为后续大规模的梁体混凝土浇筑铺平了道路，项目建设自此全面转入梁体施工新阶段。

慈溪特大桥道岔连续梁是通苏嘉甬高铁项目的控制性工程，设计为8联共54孔，其支撑系统全部采用坚固的梁柱式支架。据项目部负责人介绍，支架搭设高度在11至13米之间，单孔最大重量约130吨，规模庞大。然而，建设过程并非一帆风顺，其中最大的挑战莫过于跨越交通繁忙的浒崇公路。

浒崇公路作为宽达40米的城市主干道，双向六车道，日间车流如织。施工方需要在此处架设包含四种不同梁型的复杂梁体支架，技术难度高，安全风险极大。为确保道路畅通与施工安全两不误，项目部进行了周密的部署。施工前，专项施工方案、安全防护方案及交通组织方案经过了监理、建设、专家及地方行政部门的多轮严格审核。施工期间，项目部积极与属地街道、交警部门联动，先后三次实施交通导改，通过有效的分流疏导，既保障了支架搭设的顺利进行，也最大限度地缓解了对城市交通的影响。

面对慈溪特大桥道岔连续梁跨度大、精度要求高、工艺复杂等重重挑战，项目团队自工程从下部结构转序以来便全力以赴。今夏，建设者们迎战了持续的高温天气和复杂的地质条件。为此，项目部科学组织、精细管理，通过多次召开专题会议优化方案，并合理调整作业时间，在确保施工质量的前提下，灵活采用夜间施工等方式，有效避开了日间高温时段。

在整个支架搭设过程中，项目部始终坚持“首件制”引领，对场地布置、支架搭设、模板安装、钢筋绑扎等每一道工序都制定了详尽的技术交底。对于支架需穿越既有道路、河流的复杂情况，项目团队采取了安装硬隔离防护设施、设置醒目的安全警示标识和警戒线，并在关键点位派专人警戒指挥等一系列严密措施，筑牢了施工安全防线。

随着这条巨型“钢铁骨架”的落成，慈溪特大桥道岔连续梁工程已全面展开钢筋绑扎、模板安装和混凝土浇筑等梁体施工作业。项目团队表示，下一步将继续以“高标准、严要求、零缺陷”为管理目标，严控支架安全、混凝土质量及预应力体系等核心环节。

一条跨越杭州湾的钢铁巨龙，正伴随着建设者们的汗水与智慧不断向前延伸。不久的将来，它将成为串联长三角城市群、推动区域一体化高质量发展的又一重要交通动脉，为慈溪乃至整个长三角地区带来新的发展机遇。

来源｜市融媒体中心记者 龚益

编辑 | 胡兴家

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