特斯拉创新风扇技术，让跑车如吸铁石般紧贴地面

特斯拉已经很久没有对超高性能的 跑车 模型发表过多的评论了，这款车本该几年前就上市了。自首席执行官埃隆·马斯克首次宣布这款车以来，已经过去了八年多，他声称这款车可以做到其他性能车从未想过的事情。

最近的一项专利批准显示，特斯拉工程师 实际上一直在研发这款售价20万美元的高性能电动车。不过这次，开发的内容是许多其他性能工程师早就想过的：一系列风扇将汽车吸附在道路上，从而产生更多的下压力。这些风扇还可以以巧妙的方式弯曲空气，以满足埃隆的指令。

该专利是为了一个创新的方式将汽车吸附在道路上

该专利被称为“用于下压力的自适应车辆空气动力学”。它描述了一个装置，包括在汽车底部展开的裙板和后部的四个电动风扇。

在汽车的后部扩散器中放置风扇可以显著增加下压力，但几乎完全改变了扩散器的工作方式。传统的扩散器通过将汽车下方的气流重新引导到汽车上方的气流中来工作。快速流动的气流将汽车拉向地面，而扩散器的扩展部分则减缓气流以减少阻力。

添加风扇会在汽车下方形成一个巨大的低压区域。它实际上把汽车吸向了路面，这会增加轮胎的压力。这会导致更好的抓地力，接下来的效果大家都知道。

特斯拉在专利中的创新来自于系统如何控制汽车的下压力。它描述了一些可展开的气动裙边，这些裙边与地面相互作用。它们在行驶时能够完全贴合地面，以应对不平坦的路面。它还可以根据不同的驾驶条件来调整风扇速度和气动裙边的展开方式。理论上，你可以在低速或某些驾驶模式下最大化下压力效果，而在直线行驶时则可以减小下压力，以提高速度。

可实现的组合和变化非常多。虽然马斯克计划中的火箭推进器听起来像是空中楼阁的想法，但这个想法是有可能实现的。更重要的是，这个想法可以用现有技术实现上路。

科技很酷，但并不是全新的概念

虽然这项专利包含了一些新颖的设计，但这并不是个新点子。用于产生下压力的风扇在1970年的Can-Am赛车中首次亮相，1978年也出现在了一级方程式中。这些F1赛车由于额外的下压力，即使静止也会明显下沉。这个想法与McMurtry Spéirling电动车有些相似。那辆车的马力达到1000匹，能产生足够的吸力，甚至可以倒着行驶。Spéirling的风扇系统能产生最高4409磅的下压力。如果特斯拉的系统能达到接近或更高的数值，那么它自身的重量就会成为关键因素。

可变高度和位置的裙子并不是专利中唯一可调的功能。风扇的转速可以调整，风扇叶片的角度也可以重新设置。这应该能实现精确控制。不过，问题在于在现实中依赖这种技术来实现高抓地力控制。

在赛道平滑的路面上使用风扇效果显著。在真实的道路上，裂缝、坑洞、补丁以及你每天驾驶时遇到的其他各种问题，都会改变这个情况。裙边与路面之间缺乏附着力，可能导致你的下压力和控制力突然消失。这可不是理想的情况。

当然，这项技术完全依赖于跑车的实际制造。至于这方面，关于特斯拉跑车何时发布目前还没有消息。