比亚迪东京发布“中国浣熊”，会像中国熊猫一样受日本人欢迎吗？

在日本东京台东区，有一处极具人气的亲子胜地——上野动物园。这座始建于1882年的动物园，是日本最早的现代动物园，也被视为明治维新时期“文明开化”的象征之一。这里不仅承载着日本人与动物的情感连结，也成为日本社会变迁的缩影。

▲20世纪初的上野动物园

而在过去的半个世纪中，最受日本人喜爱的动物，非熊猫莫属。1972年，中日邦交正常化的礼物——大熊猫“康康”和“兰兰”来到这里，掀起了史无前例的“熊猫热”。自此，熊猫成为上野动物园的“镇园之宝”，也是中日友好的象征之一。

▲日本的中国熊猫热

2025年初，上野公园为期三天的“春节熊猫庆典”活动吸引了超过15万人参与，成为东京冬日里最热闹的节庆之一。熊猫的可爱形象、跨国情感认同，再次让人们感受到中国文化在日本社会的独特地位。

▲中国熊猫在上野公园

从熊猫到“浣熊”：中国形象的温情延伸

而在同一年，另一种来自中国的“团子”——这次不是动物，而是一辆车，也在东京掀起热潮。这款车被昵称为“中国浣熊”，它的全名是K-EV BYD RACCO，是中国新能源龙头企业比亚迪专为日本市场设计的电动轻型车（K-Car）。它在2025东京车展上完成了全球首发，并迅速成为展会焦点。

▲比亚迪亮相日本车展

“RACCO”，取自英文“Raccoon”（浣熊），名字灵动可爱，外观小巧圆润，极具亲和力。浣熊这一形象在日本也深受欢迎，常出现在动漫、文创和吉祥物形象中。

比亚迪将这款K-EV命名为“RACCO”，无疑是一次极具文化共鸣的本地化尝试——就像当年中国熊猫成功俘获日本人心一样，“中国浣熊”也希望走进日本人的日常生活。

▲RACCO

专为日本而生：RACCO如何打动K-Car王国？

在日本，K-Car车系拥有极高的市场地位。它们体积小巧、油耗低、使用税费友好，是城市通勤和家庭代步的首选。2024年，日本K-Car新车销量占比接近40%。RACCO 正是为这一主流细分市场量身打造：车长不到3.4米，却能容纳4名成年人，内部空间布局灵活实用；采用比亚迪自研的刀片电池，续航达到WLTC 180公里，并支持100kW快充技术，充电30分钟即可补能至80%。

此外，其方盒子造型+侧滑门设计，极大提升了狭窄街道中的停车便捷性，尤其适合东京、大阪等城市的老城区使用场景。更重要的是，RACCO拥有令人印象深刻的视觉辨识度，与传统K-Car的“工具感”形成鲜明对比，是一款兼顾实用与潮流的城市小车。

K-EV RACCO 的推出，背后是比亚迪20年深耕日本市场、海外成为重点发展方向的成果。从2005年首次进入日本，到如今新能源巴士在日本市场占据领先地位，再到RACCO的全球首发，比亚迪完成了从B端交通解决方案到C端个人出行的全面布局。

▲进入日本市场的比亚迪新能源卡车

事实上，比亚迪早已不仅是一家汽车制造商，更是新能源科技与绿色出行的全球品牌。近年来，比亚迪在欧洲、东南亚、美洲等市场持续扩张。在日本，从电动巴士、电动卡车到如今的K-Car车型，比亚迪正以中国制造的创新力，重新定义日本用户对“绿色出行”的理解。

夜幕降临，上野动物园中的熊猫“晓晓”结束了一天的“营业”，在竹林中安静入睡。而在东京国际会展中心，展台上的“浣熊”RACCO 也将结束它的首秀旅程，准备驶出展馆，驶入东京街头，驶进千家万户的日常生活。

比亚迪的“浣熊”或许不像熊猫那样立刻拥有全民认知度，但它有温柔可爱的外表、强劲实用的性能，更有一个品牌20年如一日深耕海外的耐心。它不只是一次产品发布，更是比亚迪全球化战略的新篇章。

▲比亚迪将继续深耕海外市场

对于比亚迪来说，RACCO 不只是一个K-Car，而是一张来自中国的全新名片。熊猫拉近了两国人民的情感距离，而“浣熊”或许将成为中国智造深入日本生活的又一个温暖起点。