10月成绩单出炉！新能源车企销量继续分化

能源车企销量进一步分化。

新能源车企陆续公布10月成绩单，交付量（销量）环比9月整体均实现增长。

零跑“遥遥领先” 理想不“理想”

“继9月交付量突破6万辆之后，10月我们再次刷新纪录，交付量突破7万辆。”11月1日，零跑创始人、董事长兼CEO朱江明通过录制的视频，对外宣布零跑10月交付量达7.03万辆。

“对于2025年第四季度的展望，零跑比较乐观。”朱江明表示，零跑在2025年全年至少完成交付50万辆的目标，并且一定可以提前达成。数据显示，2025年，零跑汽车已连续8个月位居新势力品牌销量第一。

蔚来公司在10月成为造车新势力的“增速王”，交付量同比增长92.59%，环比增长16.25%。其中，蔚来品牌交付新车17143辆，乐道品牌交付新车17342辆，firefly萤火虫品牌交付新车5912辆。

蔚来助理副总裁/品牌、传播与营销负责人马麟发布微博称，11月，蔚来将进一步加速全新ES8的交付，产能较10月将有70%的提升；12月，蔚来将力争进一步提升产能，在1.5万辆的基础上争取更多交付。

小米汽车10月交付破4万辆。截至2025年10月31日，全渠道累计支付金额破182亿元。值得关注的是，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军两次“缺席”，未在其微博转发小米汽车的交付量信息。

昔日的造车新势力“一哥”理想汽车迎来阵痛期。10月理想汽车交付量为31767辆，同比下滑38%，环比下滑6.43%。

理想汽车董事长兼CEO李想表示，理想i6订单超过7万辆，远超公司的预期，正联合供应商解决产能问题，加快交付进度。同时，理想增程系列车型正在加快出海进程，10月在乌兹别克斯坦开设了海外首家授权零售中心，11月哈萨克斯坦的两家零售中心也将陆续开业。理想汽车会优先拓展中亚、中东、欧洲以及亚太市场。

另据国家市场监督管理总局官网10月31日消息，日前，北京理想汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，主动向国家市场监督管理总局备案了召回计划。31日，理想汽车发布公告称，2025年10月23日晚，上海发生了一起理想MEGA 2024款车辆起火事件，引发用户、媒体和社会的密切关注。在此，首先向车主表示诚挚的歉意，并对广大用户的担忧和关切表示理解。

比亚迪狂飙 吉利追赶

老牌车企方面，比亚迪、吉利新能源、奇瑞新能源的销量排名前三，其中比亚迪10月销量创2025年年内新高，达44.17万辆，环比增长11.47%。2025年前10个月，比亚迪销量达370.19万辆。

不过，比亚迪2025年10月的销量同比下降12.13%。产销数据显示，比亚迪2024年10月的销量达50.27万辆。

反观其他头部车企，2025年10月销量均实现同比、环比增长。

吉利新能源2025年10月销量达17.79万辆，同比增长63.61%，环比增长7.68%，创下历史新高，并且2025年前10个月销量达134.5万辆，同比增长106%。

奇瑞新能源10月的销量首次超11万辆，达11.03万辆，同比增长54.70%，环比增长20.48%。2025年前10个月，奇瑞新能源销量达69.79万辆，同比增长73.1%，规模位居行业前五。

值得关注的是，鸿蒙智行全系创下新纪录。最新数据显示，10月，鸿蒙智行交付新车68216辆，创单月交付量历史新高；全系累计交付已突破100万辆，创新势力品牌最快达成百万交付纪录。当月成交均价39万元。

而长安和东风旗下的两个高端新能源品牌，月交付量依然在2万辆以下的低位徘徊。岚图和阿维塔本月分别交付了17218辆和13506辆，虽然环比增幅都在10%以上，但两家的年度完成进度都还卡在50%下方。

而深蓝、岚图和阿维塔这三家央企新能源品牌，10月销量加总为67516辆，低于零跑的10月单月销量（70289辆）。

随着新能源补贴退坡走向尾声，今年没有在规模上取得竞争优势的企业，来年或要面对更加残酷的“淘汰赛”。

在10月举行的一场媒体沟通会上，零跑汽车创始人、董事长兼CEO 朱江明表示：“汽车行业是一个长期马拉松，谁能够跑到终点现在都不知道，所以我们只有不断地努力，去弥补我们的不足，发挥我们的长处，才能跑到终点。”

△市民在车展上咨询购车相关问题。（图片由CNSPHOTO提供）

工信部出手整治“数字游戏”

伴随新车上市潮的到来，车企各类大定“喜报” 扎堆出现。从车企公布的大定数据来看，新车上市24小时内大定破万已成常态，更有甚者创下“分钟级”破万的纪录。

“自今年年初至今，中国乘用车市场‘小订’数量已突破5000万辆，其中80%的订单在新车发售72小时内完成。”业内人士表示。

但中国汽车工业协会数据显示，2025年1—9月，我国乘用车产销分别完成2124.1万辆和2124.6万辆，同比分别增长13.9%和13.7%。

从实际交付量来看，车企公布的“小订”“大定”订单数量，大多与最终的实际交付有较大差距。

值得关注的是，目前，汽车行业内“订单注水”现象不仅是车企的营销手段，甚至还形成了一条“利益链条”。有汽车业内人士爆料：“有广告公司在新车发布会前几个月就开始策划‘小订过万’的数据，一是让消费者觉得是爆款，二是哄领导开心。但是躲得了初一，躲不过十五，隔不了几个月就交付了，几个月之后进入平销期（平稳销售期），都藏不住的。”

此外，也有一些车企开始公布周订单量、周排名，用各种限定词标榜旗下车型在特定时间段、特定细分领域“第一”的排名，并大肆宣传。

对此，2025年9月，工业和信息化部等六部门启动为期3个月的专项整治行动，将集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象，提升涉汽车企业网络乱象处置质效，督促企业规范营销宣传行为，营造良好舆论环境，护航汽车产业高质量发展。

△工业和信息化部等六部门启动为期3个月的专项整治行动。（图片源自工业和信息化部官网）

“以上治理举措既会对车企之间的竞争行为进行规范，也将大大减少行业内‘拿钱说话’的行为。”工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林表示，汽车行业现存乱象会直接导致品牌口碑下滑，客观上加剧不正当竞争，部分车企借助舆论造势谋取竞争优势，此类行为已对市场秩序造成干扰。他强调，未来车企需进一步规范营销行为，既要杜绝夸大宣传，更不能通过贬低竞争对手的方式开展不正当竞争。

又有家电巨头官宣造车

曾经的彩电巨头夏普也要造车了。10月24日，日本家电品牌夏普宣布，将在2027年发售首款纯电动汽车——LDK+，并考虑通过家电卖场和住宅建造商等渠道销售。据悉，该款全新LDK+概念车已在10月29日开幕的2025东京车展上亮相。

据悉，夏普所称的“LDK+”车型，即为国内消费者熟悉的纯电动MPV车型。

在技术创新乏力、战略决策失误等多重因素影响下，夏普曾引以为傲的电视机业务，在全球市场的竞争力不复以往。TrendForce集邦咨询数据显示，2025年上半年，全球电视品牌出货量达9250万台，同比增长2%。其中，三星、TCL、LG等位居前五，而包括夏普在内的诸多日系品牌则被归入“Others”。

财务数据显示，夏普2023财年（2023年4月—2024年3月）合并净损额达1499.80亿日元，2022财年（2022年4月—2023年3月）净亏损2608亿日元。最新数据显示，夏普2024财年营收同比下滑7%，但其营业利润、经常利润、最终利润三项指标实现了转正。

来源：中国商报