10月劲增40%！重卡2025年销100万辆或11月达成 燃气车增速再翻倍

今年重卡市场的“金九”表现不俗，而“银十”同样没有让人失望。虽然10月份销量未能突破9月高点，但批发量达到约9.3万辆，同比增长40%，终端销量更是同比增长61%，成为近八年同期第二高的成绩。这反映出重卡市场在政策推动下的强劲复苏，也预示着全年百万辆的销量目标即将在11月提前达成。

政策拉动，重卡“银十”实现七连涨

从整体走势看，今年4月以来，重卡市场已实现“七连涨”，平均增速高达39%，尤其是9月同比增幅达到83%，10月虽回落至40%，但依然维持在高位。这一轮增长，主要得益于“老旧营运货车报废更新”政策的持续推进，带动了终端需求的集中释放。

今年4月份发布的“关于实施老旧营运货车报废更新的通知”，为市场注入了强心剂。从数据看，政策效果立竿见影：4月份终端销量扭转3月份下滑态势，同比增长6%，随后增速一路攀升，9月达到92%的峰值。

当前市场正呈现明显的“政策市”特征。一方面，各地补贴政策的差异化和不确定性给市场带来变数；另一方面，随着年底政策截止日期临近，“甩尾效应”开始显现。

8月份以来，多地因地方财政紧张陆续暂停了以旧换新补贴，有些地区则通过摇号等方式控制总量，这导致了市场销量的波动。不过，随着最后一批财政补贴资金在9月末下发，部分地区重启补贴，加上政策截止前的集中购车效应，四季度的重卡市场有望保持强劲势头。

此外，出口市场保持稳健，10月重卡出口预计同比增长近10%，全年出口规模有望突破30万辆，这也成为中国重卡市场重要的“第二增长曲线”。

从细分市场来看，新能源与天然气重卡的渗透率提升正在重塑竞争格局。10月，新能源重卡渗透率已突破28%，天然气重卡渗透率也达到27%，这种结构性变化意味着传统燃油重卡的市场份额正在被快速蚕食。

天然气重卡：三连涨背后，气价已成最大变量

如果说整体重卡市场还在“政策市”中震荡，那么天然气重卡的表现，则更像是能源价格与市场需求之间的博弈，历史经验表明，气价波动一直是影响天然气重卡销量的关键变量。

天然气重卡市场近期表现亮眼。8月同比增长36%，9月增长149%，10月份终端销量预计同比增长约120%，实现“三连涨”，渗透率也突破27%。这份“三连涨”主要得益于气价相对油价的经济优势。今年以来，LNG价格总体保持低位，使得天然气重卡的运营成本优势凸显，推动了市场需求回暖。

不过，10月下旬以来，随着北方地区供暖季陆续到来，LNG气价出现上涨趋势，进而会削弱天然气重卡的经济性。这对于刚刚恢复增长的天然气重卡市场而言，无疑是一个不小的挑战，一旦气价持续走高，当前的高增长态势或将难以维系。

当然了，从长期来看，在“双碳”目标下，随着技术的突破、加气站网络的完善，天然气重卡的发展前景依然广阔，超过27%的渗透率也表明，它已不再是边缘化的细分市场，而是成为重卡能源多元化战略的重要组成部分。

新能源重卡：暴涨1.4倍，政策与市场双轮驱动

与天然气重卡相比，新能源重卡的表现更加抢眼。10月，新能源重卡终端销量预计达2万辆左右，同比增长超过140%，单月渗透率接近28%，成为拉动市场增长的重要引擎。

那么，新能源重卡为何能够实现如此高速的增长？这背后主要有两大推动力：政策驱动和市场驱动。

在环保和能源转型的大背景下，新能源重卡成为政策倾斜的重点，从政策层面来看，货车以旧换新政策无疑起到了最为直接的刺激作用。根据政策规定，老旧货车的报废更新可以享受丰厚的补贴，而很多司机在选择新车时，更倾向于购买新能源车型。这不仅是因为新能源重卡在使用成本上具有明显优势（比如电费远低于油费），还因为新能源重卡在很多城市享有路权优先的政策红利。

从市场层面来看，新能源重卡在中短途货运市场上的表现越来越出色。随着电池技术的进步和充电设施的完善，新能源重卡的续航里程和可靠性大幅提升，已经能够满足大多数中短途运输的需求。特别是在一些对环保要求较高的城市配送和港口运输场景中，新能源重卡几乎成为了标配。

值得注意的是，市场正在为未来的政策变化提前布局。明年1月1日起，新能源汽车购置税减免将减半，这一政策调整预期导致四季度出现明显的“透支消费”现象。未来两个月，新能源重卡销量有望再创新高。政策截止前的抢购潮，叠加明年政策优惠缩水的预期，将形成强大的购买动力。

11月的重卡市场已经站在了百万辆的门槛前，这一数字将成为中国重卡行业复苏进程中的重要里程碑，但比数字更重要的是，市场内部的结构性变化正在悄然发生。

新能源重卡高速增长，渗透率接近28%，天然气重卡也站稳脚跟，渗透率达27%。这说明重卡行业的绿色转型已不可逆转，谁能抢先布局，才能在这场变革中赢得先机。