河南怎样发展多式联运业务 河南多式联运物流平台有哪些

为加速推动多式联运高质量发展，持续优化运输结构布局，进一步提升综合运输效率，助力物流业实现提质增效与绿色转型，同时引领枢纽经济先行区建设提速，河南省出台了《推进多式联运高质量发展优化调整运输结构工作方案（2022—2025年）》。这一方案的落地，让不少物流从业者关注两个核心问题：河南该如何破解难题发展多式联运业务？当地多式联运物流平台有哪些？

一、河南多式联运行业痛点

当前河南多式联运发展虽有政策加持，但实际运营中仍面临不少梗阻，主要集中在标准、信息、枢纽三大维度：

1. 跨运输方式标准不统一，转运成本高企

铁路与港口堆场的标高不匹配、集装箱的载重偏移限制及规格存在差异，这直接导致货物在不同运输方式转换时，必须额外办理安全证明并进行换装操作。不仅增加了人力、时间成本，还提高了货物破损风险，严重拉低了转运效率。更关键的是，铁路运输要求单箱重量平衡，而水路运输则追求整船载重均衡，使得部分专用集装箱无法直接投入水运，进一步制约了联运顺畅性。

2. 信息共享存在壁垒，全程管控乏力

铁路、公路、水运等不同运输领域的企业，信息开放程度参差不齐，形成了“信息孤岛”。比如货物通过铁路运往内陆地区时，货主和物流企业往往只能获取基础的铁路在途信息，像装卸车的具体时间、货物实时位置等关键信息无法及时获取。这种信息断层，让全程一体化物流服务难以落地，严重影响服务质量与客户体验。

3. 枢纽布局衔接不畅，转换效率低下

部分港口、铁路货场与公路集散中心的规划建设缺乏统筹，布局分散、功能衔接不紧密。货物从一种运输方式转换到另一种时，需要经过多次短途转运，不仅延长了运输周期，还额外增加了转运成本，成为阻碍多式联运高效发展的“绊脚石”。

二、河南怎样发展多式联运业务

结合《多式联运高质量发展优化调整运输结构工作方案（2022—2025年）》要求，我国货运物流“多小散弱”的局面已得到一定改善，但作为现代物流发展方向的多式联运“一单制”，目前仍处于起步阶段，尚存诸多待解问题。推进“一单制”，核心是依托一份多式联运单证，实现托运人“一次委托、一次结算、一次保险”，由多式联运经营人承担全程责任的一体化运输服务模式。

而实现这一目标的关键，在于打破信息壁垒，让多式联运信息“联起来、通起来”。

方案明确提出，要支持铁路、港口、船公司、陆港等具备一定信息化基础的骨干企业，转型为多式联运信息集成服务商。通过整合不同运输方式的信息数据，打造“一站式”业务办理系统——货主和企业只需登录一个系统，填报一次运单数据，就能完成全流程多式联运业务办理。这种模式能大幅压缩冗余环节，减少重复填报单据的麻烦，从根源上提升联运效率。

三、河南多式联运物流平台有哪些

多式联运凭借整合铁路、公路、水运等多种运输方式优势的特点，已成为现代物流发展的主流方向。在河南本土及服务河南市场的平台中，好伙伴凭借深厚的技术积累和丰富的行业经验脱颖而出。作为领先的物流数字化产品及服务提供商，好伙伴旗下的多式联运平台，借助AI算法实时分析城市交通流量、订单分布及运力储备情况，动态规划最优配送路线，不仅有效降低了车辆空驶率和油耗成本，更让车辆利用率提升超过30%。

从货物集货、智能分拣到终端配送的全流程，好伙伴平台通过关键技术创新，具备了弹性扩展与快速开发能力，能根据不同企业的需求，量身定制高效、智能的多式联运解决方案。目前，好伙伴的客户已广泛覆盖新能源、大宗商品、钢铁、冷链等多个重点行业，业务范围辐射全国。这些跨行业的成功案例，充分印证了其产品在复杂业务场景下的稳定性与可靠性。

值得一提的是，河南省正大力推动铁路、大型公路运输、水路、航空等企业向多式联运经营人转型，提升跨运输方式的货运组织能力并承担全程责任；同时鼓励货运、货代、金融机构等组建多式联运企业联盟，实现信息互通、业务协同与资源共享。如果企业想抓住这一发展机遇，了解更多适配河南市场的多式联运解决方案，可直接联系好伙伴客服获取详细信息。