2026年印度新能源电动车及充电桩展EV INDIA

2026年印度新能源电动车及充电桩展EV INDIA 2026

展会圈，你的参展指南！

2026年印度新能源电动车及充电桩展

The 6th EV INDIA 2026

展会时间:2026年09月01-03日

展会地点:印度·诺伊达

举办周期：一年一届·第6届

主办单位: IES/GSI

中国总代: 东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2026年印度新能源电动车及充电桩展EV INDIA 2026将在印度北方邦的 诺伊达国际展览中心（India Expo Centre, Noida） 盛大举行。该展会由 IES/GSI 主办，举办周期为一年一届，至今已成功举办六届。作为印度乃至南亚地区最具影响力的新能源电动车及充电基础设施专业展会，EV INDIA 2026 旨在全面展示电动汽车、储能系统、充电技术及绿色出行解决方案的最新成果，为全球新能源汽车产业链企业提供进入印度及南亚市场的重要平台。

2026年印度新能源电动车及充电桩展EV INDIA 2026内容涵盖电动两轮车、电动三轮车、电动乘用车、商用电动车、电池、电驱动系统、充电桩、换电设备、智能电网与配套零部件等全产业链产品与技术。EV INDIA 2026 不仅是企业展示创新成果的舞台，更是业内决策者、投资机构、政策制定者和科研人员深入交流、合作洽谈的重要契机。

2026年印度新能源电动车及充电桩展EV INDIA 2026将举办多场高端论坛与技术研讨会，邀请来自印度政府新能源部（MNRE）、国家转型委员会（NITI Aayog）、电动车协会（SMEV）、各邦能源局及国际行业组织的专家，共同探讨印度电动出行生态的政策趋势、投资机遇、供应链本地化与充电基础设施规划。论坛将重点关注印度电池制造与回收政策、充换电商业模式、智能电动出行系统以及跨国技术合作等热点议题，为参展商提供第一手的行业洞察。

值得关注的是，2026年印度新能源电动车及充电桩展EV INDIA 2026将设置多个特色展区，包括“智能充电与储能技术展区”“电动两轮与三轮车创新展区”以及“未来出行体验区”，全面呈现印度及国际厂商在智能电驱、快速充电、电池管理系统（BMS）与轻量化制造方面的最新突破。多家知名企业如 Tata Motors、Ola Electric、Hero Electric、Ather、Mahindra Electric、BYD、ABB、Delta、Tata Power EZ Charge 等预计将亮相展会，展示其在新能源汽车制造与能源补给体系中的创新成果。

展会举办地 诺伊达国际展览中心（India Expo Centre） 位于印度国家首都新德里都市圈的核心区域，交通便利、设施完善，是印度最现代化的国际展馆之一。展馆拥有先进的展示空间和会议设施，可为参展商和观众提供高效、舒适的参展体验。2026年印度新能源电动车及充电桩展EV INDIA 2026的召开，标志着印度新能源交通产业正迈向国际化、专业化与高质量发展的新阶段，为推动印度实现“2030 电动出行愿景”注入强劲动力。

在2025年09月11-13日于印度诺伊达举办的2025年印度新能源电动车及充电桩展EV INDIA 2026上，众多国内外知名品牌和初创企业齐聚一堂，展示了电动汽车、充电基础设施、电动两轮车和电池储能等领域的最新技术和产品。以下是部分参展品牌和企业的概览：

1、电动汽车领域

电动乘用车制造商：Tata Motors、Mahindra Electric、BYD、MG Motor

电动商用车制造商：Ashok Leyland、Eicher Motors、Volvo Buses

电动三轮车和货车制造商：Omega Seiki Mobility、Piaggio Vehicles

2、电动充电桩领域

充电设备制造商：ABB India、Delta Electronics、Tata Power

充电网络运营商：Fortum Charge & Drive、EV Motors India

充电管理软件提供商：ChargeGrid、PlugNgo

3、电动两轮车领域

电动摩托车制造商：Ather Energy、Revolt Motors、Ultraviolette Automotive

电动自行车制造商：Hero Lectro、Emotorad

电动滑板车制造商：Bounce Infinity、Yulu Bikes

4、电池储能领域

电池制造商：Exide Industries、Amara Raja Batteries、Luminous Power Technologies

储能系统集成商：Vikram Solar、Waaree Energies

电池管理系统（BMS）供应商：Systellar、Eon Electric

展品范围

一、新能源电动车及服务

新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（<350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电动自行车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆

自动驾驶车辆：连接和自动驾驶汽车、连接和自动驾驶商用车、连接和自动驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士

车辆认证服务：电动车配件、车辆服务、车辆认证车辆测试

二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。

三、电池与动力总成

电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池

燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术

动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件

四、自动驾驶与电子技术

驾驶辅助系统与自动驾驶：自动驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统

监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统

安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务

电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、测试系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术

五、智慧城市与移动设计

界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计

内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计

城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑

设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具

六、移动概念与服务

移动概念：移动概念、共享出行、生活方式、模块化出行、智慧旅游

金融：银行、融资、租赁、风险投资、新零售概念、保险、其他

服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务

七、信息娱乐与连接

车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、 X对X通信、车对道路通信、其他车载通信

信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED, LCD 等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi 热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、其他信息娱乐、其他信息娱乐技术

汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性

电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS, Galileo 等）、连接技术（4G, LTE 等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施

信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设备、传输系统（GSM, LTE, Bluetooth等）、其他信息与通信技术

八、材料与工程

材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料

金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料

工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术

材料测试与测量:机械测试、无损检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试

车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示

九、维护与配件

维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训

配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件

市场介绍

一、印度新能源电动车及充电桩市场分析

印度新能源电动车（EV）市场正处于爆发式增长阶段。过去三年，随着政府政策支持、电池成本下降以及消费者环保意识的提升，印度已成为全球增长最快的电动车市场之一。预计到2025年，印度EV市场规模将超过500亿美元，并在2026年继续保持两位数以上的年复合增长率，未来五年有望迈向千亿美元级别市场。推动这一增长的核心动力主要来自电动两轮车与电动三轮车，这两个细分领域在出行刚需与成本敏感型市场中具有天然优势。与此同时，商用电动车和公交车辆的电动化步伐加快，逐步成为公共交通体系升级和减排目标的重要抓手。

在政策与基础设施的双重刺激下，充电设施市场同步提速。2024年至2025年期间，印度的公共与私营充电网络建设进入高峰期，市场规模迅速扩大。预计到2030年，充电设备与服务市场的年均增长率将维持在25%左右。主要城市如德里、孟买、班加罗尔和海得拉巴已成为充电桩布局的重点区域，公共快充、住宅充电和商用车队专用充电网络协同发展，逐步形成全国性的能源补给体系。这种配套设施的完善不仅支撑了车辆销量增长，也为车企、电力公司和第三方运营商创造了新的盈利空间。

当前印度EV市场的需求结构呈现出明显的层次性和多样化。电动两轮车（e-2W）依旧是市场主力，占据整体销量的最大份额。该领域的增长主要源于个人通勤与共享出行需求，消费者在价格、续航与充电便利性之间权衡选择，使得中低价位车型最受欢迎。电动三轮车（e-3W）则在城市物流和短途载客中表现突出，成为“最后一公里”配送的核心工具，特别是在电子商务和共享出行领域，电三轮的经济性与维护成本优势使其快速普及。

电动乘用车市场（四轮EV）正在经历由高端向大众化的转变。早期由塔塔（Tata）、MG和马恒达（Mahindra）等品牌主导的中高端车型，正逐步向中端家庭市场渗透。然而，高昂的电池成本、有限的充电覆盖和车型选择仍制约着普及速度。与此同时，城市公交与城际交通的电动化也在持续推进，政府采购与地方公交公司示范项目不断扩容，使印度成为亚洲电动公交部署速度最快的国家之一。整体来看，印度EV市场已形成“以两轮为主导、三轮为支撑、乘用车与公交并进”的多层增长格局，预计未来三年仍将保持强劲上升势头。

二、印度新能源电动车及充电桩产业细分

按产品/服务链可分为以下主要环节（并列出行业参与类型）：

1、整车制造（OEM）

乘用车 OEM：（Tata、MG、Mahindra、BYD、Hyundai 等在印有布局）；

两轮/三轮厂商：（Ola、TVS、Bajaj、Ather、Hero Electric 等）。

2、电池与电池系统

电芯制造（近年来受政策鼓励，Amara Raja、Exide、Reliance、Ola、JSW、Tata、外资合资项目等推进本土电池工厂与技术引进）。BMS、包管理与回收（本地与外企均有布局）。

3、充电基础设施与运营（CPO/EMS）

公共慢/快充桩运营：（Tata Power EZ Charge、Tata Motors、Triton、Fortum、ABB 及本土创业公司）；

家用/半公共充电解决方案（家用墙盒、商业/企事业充电网络）。

4、电池替换/电池租赁（Swapping）：替换模式先行者（Sun Mobility 等），对快物流与出租车车队有吸引力。

5、软硬件与能量管理：充电运营平台（Roaming、支付、智能负荷管理）、车联网、能源管理系统（V2G/V2H 早期试点）。

上游材料与回收：锂、镍、磷酸铁锂（LFP）等关键原料进口依赖度高，回收体系处于起步阶段。

三、印度新能源电动车及充电桩政府政策

1、直接与需求刺激相关

FAME-II（Faster Adoption and Manufacturing of Hybrid and Electric Vehicles Phase II）：核心目标包括对 e-buses、e-2W、e-3W、部分 e-4W 提供购置补贴与示范運營支持（FAME-II 自 2019 起实施，后续政策持续演进）。这是政府最早的大规模需求激励之一。

Electric Mobility Promotion Scheme（EMPS 2024）与后续方案：中央部委于 2024 年推出短期/定向激励（例如 EMPS 2024），为电两轮/三轮的快速普及提供短期资金支持。

PM E-DRIVE / 2024–25 新框架（若长期延续或被整合为更大的国家电动化战略）：政府把“购车补贴 + 基础设施建设 + 本土制造（PLI/电池）”作为联动工具。不同阶段方案更侧重公交、电三轮与城市出行电动化。

2、制造与供应链（本地化）：PLI-ACC（Production Linked Incentive for Advanced Chemistry Cells）与电池生产激励：国家推出激励目标（例如到 2026 年若干 GWh 产能目标），支持电芯/模组本地制造与技术转移，吸引企业投建“吉加工厂（Gigafactories）”。研究与合作案例（Amara Raja 与 Gotion 等）显示国际技术许可/合资正在加速落地。

3、基础设施与税费政策

关税/GST 优惠、进口优惠：对关键原材料与电池设备有特殊关税或临时豁免措施以支持本地化。

州级政策：印度各邦（例如马哈拉施特拉、卡纳塔克邦）推出地方性购车补助、道路/牌照优惠与用电优惠，州与中央共同驱动市场落地。

4、标准、认证与安全：印度标准局（BIS）及交通管理部门推动充电器/电池安全标准、互操作性与施工规范；政府鼓励采用统一的计费与 roaming 平台以便互联互通。

四、印度新能源电动车及充电桩市场趋势

两轮电动化仍是最重要的体量来源，短期内（2024–2026）占 EV 销量的最大比重，且品牌集中度高（Ola、TVS、Bajaj、Ather 等）。

充电基础设施“由点及面”加速：企业（Tata Power、Tata Motors 等）与政府合作扩网，公共快充站与企业自建充电站并行增长；家庭/社区充电成为大多数私家车主的首选充电方式。Tata Power 的大规模布局是行业标杆。

电池国产化、LFP 与本地产能建设加速：为降低对中韩进口依赖，多家公司（Amara Raja、Exide、Reliance、Ola 等）推进 cell 制造与许可合作。短期将以 LFP 与 NMC 并行，长期看地域/技术路线会分化。

车企与充电/能源企业跨界合作常态化：整车厂在充电领域投资或与能源企业（Tata Power、能源服务商）合作，整车—充电—电池闭环开始出现（例如 OEM 提供整套出行+充电解决方案）。

车队与商用化率上升：物流、电商、最后一公里配送以及网约车（含两轮配送）率先实现大规模电动化，推动快充/替换站点建设。

二次利用与回收逐步纳入供应链考虑：随着装机量增长，电池回收与梯次利用（stationary storage）将成为新利润点与政策重点。

五、印度新能源电动车及充电桩产业概况

印度新能源电动车及充电桩产业正形成一个覆盖整车制造、电池生产、充电设施、能源服务与上下游供应链的完整生态体系。经过近五年的政策推动与市场积累，这一产业已经从政策驱动型转向政策与市场并行驱动型，呈现出产业链逐步本地化、资本持续涌入、企业竞争格局逐渐清晰的特征。

在整车制造环节，印度本土车企与国际品牌共同构建了多元化的竞争格局。两轮电动车市场最为活跃，Ola Electric、TVS、Bajaj、Ather Energy、Hero Electric 等品牌形成了明显的头部阵营。这些企业在产品创新、智能互联及电池管理系统上不断突破，推动两轮电动车从城市通勤工具向智能出行平台转变。三轮电动车领域则由 Mahindra Electric、Piaggio、Kinetic Green 等企业主导，主要服务城市物流、共享出行与城乡运输市场。乘用车方面，Tata Motors 凭借 Nexon EV、Tiago EV 等系列车型在市场中处于绝对领先地位，占据约七成电动乘用车销量，紧随其后的是 MG、Mahindra 与 BYD 等品牌。

电池与能源系统是产业链中最关键的环节，也是印度政府重点扶持的方向。目前本土企业如 Amara Raja、Exide Energy、Ola、Reliance、JSW、Tata 等正在大力投资锂电池及储能项目，积极推动生产本地化，建设“吉加工厂（Gigafactories）”。多家企业已与国际电池制造商（如中国的 Gotion、韩国的 LG Energy Solution、德国的 SVOLT 等）建立技术合作，推动先进化学体系（LFP、NMC）在印度落地。同时，电池回收与二次利用产业正处于起步阶段，政府计划通过监管与激励政策推动建立闭环回收体系，以应对未来退役电池带来的环境与供应风险。

在充电基础设施建设方面，印度正从“示范试点”迈向“规模化部署”阶段。Tata Power EZ Charge 是目前覆盖最广的公共充电网络运营商，在全国超过 350 多个城市部署了数万台公共与半公共充电桩。其他主要参与者包括 Fortum、ChargeGrid、Delta、ABB 以及各邦能源局合作项目。与此同时，越来越多的房地产开发商和商业机构开始配备住宅与企业专用充电桩，推动家庭充电与办公充电市场的普及。政府层面通过多项政策降低建设门槛，如提供土地、电价优惠、并网便利等，使充电设施的建设周期显著缩短。

产业链配套与技术生态也在迅速完善。上游原材料仍以进口为主，但中游的电控、电机、充电模块等零部件本地供应比例正在上升。印度国内出现了一批专注于电机控制器、BMS、智能充电解决方案的科技型企业，如 Log9 Materials、SUN Mobility、Ion Energy 等，为整车厂和能源服务企业提供创新解决方案。同时，政府鼓励建立区域性制造集群（EV Clusters），在古吉拉特邦、泰米尔纳德邦和卡纳塔克邦等地形成了新能源汽车制造、研发与供应链聚集区，带动就业与投资增长。

在资本与投资方面，印度EV产业正成为全球资本关注的热点。2023年至2025年期间，电动车及充电领域累计吸引外资超过40亿美元，本土风险投资和企业集团的投入也大幅增加。Ola Electric 于2024年在国内启动IPO进程，成为印度新能源产业资本化的重要标志事件。政府同时通过生产挂钩激励（PLI）计划吸引制造业投资，为整车、电池、零部件企业提供高达数十亿美元的财政补贴与税收减免。

六、印度新能源电动车及充电桩市场动态

过去两年间，印度新能源电动车及充电桩市场进入了前所未有的高速发展阶段。从销量数据来看，2025 年 9 月印度新能源汽车销量同比增长超过一倍，其中电动两轮车与乘用车成为市场增长的主力军。据印度交通部登记数据，2025 财年上半年（4-9 月）电动乘用车注册量达到 9.17 万辆，同比增长约 108%。与此同时，公共充电设施建设也在快速推进，截至 2025 年初，全国公共与半公共充电站数量约为 2.9 万个，较 2022 年时的不足 7,000 个实现了数倍增长。然而，尽管基础设施扩张速度明显提升，充电桩数量与车辆保有量之间的结构性失衡依然存在。目前印度电动车与充电桩的比例约为 235:1，远低于欧洲和中国市场平均水平。Observer Research Foundation（ORF）指出，配电网络负载压力、场地审批缓慢以及地方电力公司（DISCOM）协作效率低下，仍是制约全国充电网络完善的主要障碍。Rocky Mountain Institute 的研究也强调，印度在推进大规模充电桩部署时，必须结合智慧电网和分时充电策略，以降低电网升级成本并提升运营效率。

在整车制造端，印度市场正吸引越来越多国际企业的进入和投资。越南车企 VinFast 已在泰米尔纳德邦投资约 5 亿美元建立生产基地，规划初期年产 5 万辆，未来扩产至 15 万辆。此外，印度政府通过“生产关联激励计划（PLI）”和“更快采用与制造电动车计划（FAME）”推动本土制造业发展，预计到 2030 年，汽车产业整体产值将翻倍至约 3,000 亿美元。与此同时，消费结构也在发生转变。根据 JATO Dynamics 的数据，2025 年上半年印度市场中续航超过 500 公里的中高端纯电车型占比从前一年的 3% 激增至 27%，而入门级、低续航车型销量则明显下滑，表明消费者正从价格敏感型市场转向对性能和智能化体验更高的需求。

在政策层面，各州政府正在不断调整税收与激励政策，以平衡财政压力与市场刺激。2025 年 3 月，马哈拉施特拉邦撤销了原计划对高价电动车征收 6% 销售税的提案，反映出地方政府仍倾向于通过减税和补贴政策促进电动车普及。与此同时，各主要邦政府也在积极推出本地化制造与投资激励措施，为整车厂、电池厂及充电设施企业提供土地优惠与税收减免，以吸引投资落地。

在充电运营领域，商业模式和技术创新成为市场竞争的焦点。塔塔汽车（Tata Motors）宣布将在未来两年内将充电站数量扩大至 40 万个，并建设 500 个功率超过 120kW 的“超级快充站（Mega Charger）”，向所有品牌开放。此外，班加罗尔初创公司 Exponent Energy 推出了“15 分钟极速充电站”概念，旨在解决城市短途用户的充电焦虑问题。类似的创新项目正逐步扩展至浦那、海得拉巴等地，为印度充电网络的多元化发展提供样板。

七、印度新能源电动车及充电桩品牌市场占有率

1、电动两轮（e-2W）

Ola Electric：在 FY24-25 中处于领先，单年销量示范性增长（例如 ~359,502 台，市场份额约 29.7%）。

TVS、Bajaj、Ather：紧随其后，头部 4 家合计占据大比例市场（EVreporter 报告指出前 10 家占 93.8% 的高端电两轮销量）。

2、乘用车（电四轮）

Tata Motors：在印度乘用电动车市场中占主导（地方统计与销量显示 Tata 在电乘用车中占比显著），MG、Mahindra、BYD 为追赶者/细分市场竞争者。

3、充电运营商（按网络规模/知名度）

Tata Power EZ Charge：公共与半公共桩网点数量领先（数千座、覆盖数百城镇），并提供家庭充电解决方案。其他重要 CPO 包括地方能源企业和若干外资/合资企业。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

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