10月31日的直播间里,罗永浩盯着乐道L90的价格牌又打开了话匣子。当看到六座版26.58万、七座版27.18万的起售价时,他的感慨戳中了不少消费者的心声:“以前二三十万买5座SUV都憋屈,现在能拿下5+2大三排的纯电 SUV,这不就是把二室一厅换成三室两厅吗?”
老罗开麦,说出市场里的实在话,这番话虽然直接,却道出了当下新能源市场的真实变化。老罗提到的 “洋品牌降价心态”,其实是合资车企的无奈 —— 曾经降一千都算大方,如今动辄万级降幅,却难挡国产新能源车的攻势。
能被老罗称为 “绕不开的选择”,乐道L90的实力藏在细节里。作为今年大三排纯电 SUV 中的黑马,它刚迎来 11 万台交付里程碑,这份成绩源于对家庭需求的精准拿捏。
空间是最直观的优势。所谓 “5 座价格,7座体验”,不是简单增加座椅,而是真正解决全家出行的痛点。乐道L90做到了 “6人10箱无压力”,第三排不再是 “应急座”,加上超大前备舱,日常通勤装婴儿车、露营带装备都游刃有余。这种 “一辆顶两辆” 的实用性,正是传统SUV欠缺的。
补能焦虑的破解更见功力。乐道L90继承蔚来成熟换电技术,3分钟就能满血复活,比加油还快。更关键的是它共享蔚来3500多座换电站,覆盖550个城市和高速“9纵11 横”网络,山东到东北的 3800 公里自驾都能轻松应对。就算没换电站,900V超快充10分钟能补400公里,喝杯咖啡的功夫就能继续赶路。
能耗控制藏着技术硬实力。14.5kWh/100km 的电耗水平,让85度电池实现605公里续航,满足一周通勤没问题。这背后是整车轻量化设计 —— 白车身仅433.8kg,比同级轻200-300kg,还有高效电驱和热管理系统加持,冬季空调能耗不到1匹,续航更有保障。对家庭用户来说,按年行2万公里算,电费比油费能省近1.5万元,实在又划算。
乐道L90的走红,是国产新能源车崛起的缩影。从“追着跑”再到如今车展上常见的 “被围观”,恰恰说明中国车企掌握了话语权。这种转变的核心,是从 “堆配置” 到 “造体验” 的升级。
合资品牌的滞后很明显,就像老罗说的,美国卖50多万的车,除了牌子,在空间、智能、补能上真比不过二十多万的乐道L90。
老罗还在直播间预告了乐道汽车11月推出的福利:1.1亿元购车补贴叠加最高1.3万元购置税减免,到店试驾100%有礼,还有机会抽价值5999元的Nio Phone,这福利相当实在。
其实买车和选家电一样,别人说千遍好,不如自己握方向盘试一圈。乐道L90的空间是否够用、换电是否真方便、智能配置是否顺手,只有亲身体验才能有答案。就像老罗说的 “是骡子是马遛一遛”,毕竟车是要开十年的大件,实用与否,试过才知道。
从老罗的直言不讳到乐道的市场表现,能清晰看到:国产新能源车的崛起,靠的不是口号,是 “花更少钱办更多事” 的实在。当一辆车能满足通勤、露营、商务等全场景需求,还能解决补能、能耗等痛点,自然会成为家庭用户的优选。这或许就是中国车能在全球市场站稳脚跟的底气。#乐道 L90 #罗永浩直播 #国产新能源车崛起 #大三排纯电 SUV #换电车型
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