2025前三季度新能源重卡都卖到哪里去了？

终端上牌数据显示，2025年前三季度国内新能源重卡累计销售13.87万辆（含12吨以上重卡车型，不含出口，下同），同比大增1.83倍。

那么，这些新能源重卡都卖到哪里去了呢？

一、按省级区域划分，上海超2万辆强势领跑

根据终端上牌信息，2025年前三季度国内新能源重卡在全国31个省市自治区均有挂牌销售。

2025年前三季度新能源重卡销量TOP11省级区域如下（只统计累销在5000辆以上区域）：

上图表显示，在2025年前三季度新能源重卡省级区域流向中：

上海最多，是唯一销售超过2万辆的省级区域，市场占比14.87%，强势领跑。

广东紧跟上海，累销近2万辆（18045辆），市场占比13.01%，居第二。

四川居第三，累销9055辆，占比6.53%。

其余区域销量均在9000辆以下。

TOP11区域累计占比超7成（72.7%）。

上述分析，对新能源重卡车企四季度在全国各省级区域市场分配营销资源提供了一定的启示。

二、各类新能源牵引车城市流向简析

根据终端上牌数据，2025年前三季度国内新能源牵引车累销近10.4万辆，占据新能源重卡超7成的市场份额。

1、根据终端上牌数据，2025年前三季度充电类纯电动牵引车累计销量前10城市如下：

上图可见，2025年前三季度充电类牵引车累计销量前10城市分别是上海、深圳、广州、长沙、济宁、昌吉自治州等。

其中，上海市一家独大，累计唯一销量超万辆（17236辆），且其中的6个城市销量均超1000辆。

2、根据终端上牌数据，2025年前三季度换电类纯电动牵引车累计销量前10城市如下：

上图可见，2025前三季度换电类牵引车累计销量前10城市分别是深圳、上海、广州、临汾等城市。

其中，深圳市一家独大，是累计销量唯一超4000辆的城市（4170辆）；其次是上海，销量也超2000辆（2751辆）；广州、临汾累计销量也都突破1000辆；其余城市累计销量均在1000辆以下。

3、根据终端上牌数据，2025年前三季度燃料电池牵引车累计销售1315辆，前5城市销量如下：

上图可见，2025年前三季度燃料电池牵引车主要流向唐山、成都、天津、张家口、鄂尔多斯等5个城市。

其中，唐山是唯一销量超300辆的城市，成都、天津、张家口销量也都在100辆（含）以上，其余城市的销量均在100辆以下。

4、根据终端上牌数据，2025年前三季度混动牵引车流向TOP6城市如下（有2个城市销量并列第五）：

上图可见，2025年前三季度混合动力牵引车主要销往广州、佛山、毕节、湘潭、深圳、济宁6个城市。

其中，广州、佛山销量均超30辆，分别居第一、第二；其余城市销量均在25辆（含）以下。

三、各类新能源自卸车城市流向简析

终端上牌数据显示，2025年前三季度国内新能源自卸车累计销售1.68万辆，占据新能源重卡12.1%的市场份额，是新能源重卡细分市场中的第二大细分市场。

1、根据终端上牌数据，2025年前三季度充电类自卸车累计销售前10城市销量如下：

上图可见，2025年前三季度充电类自卸车累计销量前10城市分别是成都、玉溪、昆明、郑州、广州、石家庄等城市。

其中，成都市累计销量达到867辆，一家独大。另外，前三季度新能源自卸车销量TOP3城市均是我国的西南区域城市。

2、根据终端上牌数据，2025年前三季度换电类自卸车累计销售前10城市销量统计如下：

上图可见，2025年前三季度换电类自卸车累计销量前10城市分别是楚雄彝族自治州、广州、太原、天津等城市。

其中，楚雄彝族自治州和广州2家销量均超200辆（分别为222辆和202辆），分别位居第一、第二；其余城市累销均在200辆以下。

3、根据终端上牌数据，2025年前三季度燃料电池自卸车累计销量367辆，只在4个城市有销量：

上图显示，2025年前三季度燃料电池自卸车销量很少，流向也只在广州、成都、榆林和武汉4个城市。

其中，广州一家独大，累计销量唯一超200辆（283辆），其余城市销量均不多。

4、根据终端上牌数据，2025年前三季度混合动力自卸车流向前5个城市统计如下：

上图可见，2025年前三季度我国混动自卸车销往的城市主要在杭州、绍兴、广州、泰安、佛山等城市，只有杭州一个城市销量达到100辆，其余城市销量均在30辆以下，说明目前混动自卸车市场规模不大。

四、各类新能源搅拌车城市流向简析

根据终端上牌数据，2025年前三季度国内新能源搅拌车累计销售1.16万辆，占据新能源重卡近8.4%的市场份额。

1、根据终端上牌数据，2025年前三季度充电类搅拌车销量前10城市统计如下：

上图可见，2025年前三季度充电类搅拌车累计销量流向的前10个城市分别为成都、长沙、深圳、石家庄、郑州、沧州等。

其中，成都累计销量超1000辆居榜首，长沙累销636辆居第二，深圳、石家庄2个城市累销也都超过500辆，其余城市销量均在500辆以下。

2、根据终端上牌数据，2025年前三季度换电类搅拌车销量前10城市统计如下：

上图可见，2025年前三季度换电搅拌车累计销量流向的前10个城市分别为成都、长沙、石家庄、西安、铜川等。

其中，只有成都市销量90辆居榜首，其余城市销量均不足80辆。

3、根据终端上牌数据，2025年前三季度燃料电池搅拌车只有以下6个城市有销量（累计销量370辆），其余城市均未实现销售。

4、根据终端上牌数据，2025年前三季度混动搅拌车累计销量86辆，主要集中在杭州和西安两个城市，其他城市销量均较少。

五、各类新能源载货车城市流向简析

根据终端上牌数据，2025年前三季度新能源载货车累销811辆，占新能源重卡比例只有0.58%。

上图可见，2025年前三季度新能源载货车主要流向广州、成都、天津、上海、深圳等5个城市。

其中，广州独家销量超100辆领跑，其余城市销量均只有两位数。

六、各类新能源专用车城市流向简析

根据终端上牌数据，2025年前三季度新能源专用车（含环卫车、工程车等）累计销售5534辆，占据新能源重卡近4%的市场份额，主要流向以下5个城市：

上图可见，2025年前三季度新能源专用车主要流向长沙、成都、郑州、北京及安阳等5个城市。

其中，广州市销量达到454辆居榜首，其次是成都销量351辆居第二，其余城市的销量均在350辆以下。

通过上述分析，有了前三季度国内各新能源重卡细分车型的主要城市终端流向数据，对第四季度车企制定新能源重卡各区域市场营销策略或许能提供一定支持。