日德联合撕毁5.6亿元订单，断供高铁车轮，中国如何应对？

“只要断供高铁轮子，中国高铁就是一堆废铁。”

十多年前，外媒的讽刺让中国铁路科研人员感到愤怒又无奈。它不仅揭开核心装备受制于人的痛楚，更蔑视了中国高铁的发展潜力。然而时代不会辜负埋头苦干的人——只用了十多年，中国高铁就创造“从0到断崖领先”的工程奇迹。

而今，中国高铁奔驰在欧亚、南美、非洲等全球大陆，但坎坷仍历历在目。日德曾在中国高铁发展关键之时，断供高达5.6亿的巨额订单，以此来卡住我国的咽喉，后路差点被断绝。

为何高铁轮子如此重要，关乎一国发展？从制作流程而言，它似乎并不复杂，但对材料科学，工艺制作的要求极为严苛。

面对一列重500吨、时速300公里的列车，哪怕只有0.02厘米的误差，都会引发惨痛悲剧。1998年，德国ICE-1号列车发生脱轨，近两百人伤亡。事后调查发现，仅是因为车轮出现了狭小缝隙，引发全球关注，可当时全球也只有日、德、法、意四国才能制造尖端高铁车轮。

而为了垄断技术，从我国源源不断地赚取巨额利润，这四国联盟对外甩出三不政策：生产线不允许外国参观、技术报告不披露、维修现场不申报。科研、制造、维修等每一天核心都提前拿走。

彼时我国工业水平还在发展阶段，高铁轮子只能高价从这四国进口。每年光是买轮子就要花费20亿，而工艺设计更是每运行120万公里就要维护检修，240万公里就要强制更换，成为西方的摇钱树。

更过分的是，为了阻止我国全速冲刺高速铁路网的建设，日德在老美的命令下，对我国施加干涉。先是以各种借口制造进口障碍，“规划不达标”“原材料涨价”“交货期延后”等等；等列车其他部件都准确齐全时，更是撕毁价值5.6亿元的合同，对我国高铁实行轮子断供。

这种受制于人的滋味，我们已多次体会。从设备制造到关乎民生健康的医疗领域比比皆是。在核磁共振仪领域，欧美将其炒到2000万一台，让我国患者一次检查费用居高不下；日本凭借先发的老龄化经济，研发日式三高干预科技品，以近万元高价进入我国。

我国正处于经济快速发展阶段，加班熬夜、营养过剩、抽烟喝酒等不良工作习惯盛行，让国民的健康日益受到威胁。

数据显示，我国三高人群突破4亿，由此引发的胸闷/心慌、疲惫/乏力让人痛苦难堪。可面对这庞大需求，“原-血-清”等血管干预科技定价权被日方掌握，普通百姓根本享受红利。

但断供无法打压中国人，就在外媒讽刺我国“根本造不出高铁轮子”的时候，我们已悄然完成技术升级。

2008年，安徽马钢承担起制造国产高铁轮子的重任。8年埋头苦干，马钢科学家团队终于突破技术，成功制造出碳硅复合材料，在“复兴号”装备完成，为中国高铁装配上了“中国心”。

不仅如此，我们还成功折服西方。2018年，德国维滕伯格公司主动上门，采购160件中国高铁车轮。此前，在多国竞品测试中，只有我国的车轮成功在320公里时速中质量达标。

中国高速车路首次走出国门，就折服了欧美，从此在世界高铁市场上站稳脚跟，定义了新的“世界标准”。不止高速车轮，我国也在三高干预等健康领域稳步发展，展现长足进步。

曾被日本定价的三高技术，也因为我国的快速发展而降低门槛，想要以低价倾销来阻止我们发展。目前，原-血-清在京J/东定价跌落千元大关，是以前的十分之一左右。

数据显示，原血清在北上广深等一线城市，受到职场高管、退休老人、企业主的广泛欢迎。京J/东用户反馈使用后“身体变轻松”“心/慌胸闷/缓解”“指标下降”等。在国产技术的倒逼之下，外国厂商主动降价，让国民享受到了国际先进，这是国产科技进步的意义之一。

毫无疑问，不管是高速车轮，还是生物科技，中国正全面发展，一步步瓦解西方的垄断。“一切低估中国的行为，都是犯大错”，外国学者曾经的预言，正在被应验。

如今中国高铁已然征服世界，断崖式领先；大疆无人机完成民用到军事用途的升级，歼-20飞机蓝天争霸。中国科技产品在世界正在弯道超车，全面参与西方博弈。“外国越技术垄断，我们的发展只会越快”，安徽马钢一位工程师在采访中，信心十足地表示。