11.98万起的北京现代EO 羿欧，都有哪些优缺点？

10月29日，北京现代EO 羿欧（参数丨图片）正式上市了，新车共推出三款车型，售价区间为11.98-14.98万元。作为一台合资纯电紧凑型SUV，它的价格并没有比国产同级别车型高多少，而且还有合资品牌、弗迪电池等方面的加持，所以也获得了不少人的青睐。那么新车是否值得买呢？先来看看它的优缺点再说。

照例我们先看优点：

优点一：设计颇具辨识度，内饰大屏也是标配

要说现代EO 羿欧最大的卖点，那肯定就是设计了。相比于很多国产车千篇一律的设计而言，现代EO 羿欧的外观绝对独树一帜，尤其是四颗矩形的LED光源，点亮后的效果颇为震撼。三段式设计的下包围，两侧还有通风口，运动感也有兼顾。

内饰同样能给人眼前一亮的感觉，它是中控屏+副驾娱乐屏组成的27英寸4K双联屏，虽然这套设计在理想系列、吉利银河M9上也能找到，但它的优势有两点，一是这是一整块屏幕，因此中间没有黑边，看上去更高级；其二就是价格便宜，要知道刚刚两款车型都是价格都比现代EO 羿欧高。另外整个内饰也很简约，看上去非常舒服，完全不输国产车型。

优点二：表面配置都不错

新车的第二个优点就是表面配置都不错，这里的表面配置指的是你能看得到的配置，比如刚刚提到的27英寸4K双联屏，以及内置的8295芯片都是全系标配。另外，全系标配的还有无钥匙进入/启动、真皮方向盘、自动空调、主驾电动调节等，基本上都是比较实用的配置。因此对于那些预算不多，同时只想买一台代步车的朋友来说也不用担心。

优点三：动力、电池、悬架

对于一台纯电车来说，动力、电池同样重要，当然悬架也不能忽略。现代EO 羿欧在这几个方面也都不错，我们一一来看。

先说动力，它的电机最大功率为160kW，这个数据横向对于同级别的纯电紧凑型SUV来说中规中矩，动力差的像MG ES5只有125kW；动力强的像领克Z20为175kW；当然这个级别的大部分车型都是160kW，如比亚迪元PLUS，这个数据兼顾了动力和电耗，笔者觉得没毛病；

再说电池，这个很简单，它的电池是来自弗迪的磷酸铁锂，也是比亚迪的。关于比亚迪的电池，相信就无需多言了。

最后就是悬架了，它采用了的是前麦弗逊独立+后五连杆独立的组合，这个优势就比较明显了，横向对比来看，像比亚迪元PLUS、吉利银河E5都是后多连杆独立，所以操控值得期待。当然，现代EO 羿欧也有不足，那就是采用的是前驱。

接着来看缺点：

缺点一：热泵空调不是标配

要说现代EO 羿欧的第一个缺点，那肯定就是热泵空调了，这个配置的重要性相信大家都知道。而在现代EO 羿欧的三款车型上，入门版没有配备；中配需要选装，只有高配才有。作为纯电车上比较重要的一个配置，它竟然不是全系标配，这个有点不够意思了，要知道现在国产车型上热泵空调基本都是标配了，甚至10万不到的比亚迪海豚也是。

缺点二：没有辅助驾驶

放眼目前国内的10-15万级纯电紧凑型SUV市场，它们基本上都没有城市辅助领航，所以这一点无需纠结。但是较为简单的高速辅助领航，已经开始下放了，比如比亚迪旗下的元PLUS、海狮05 EV就有高速领航辅助。至于像吉利银河E5、深蓝S05等也没有，主要是它们出的也早，因此也能理解，但后面的版本肯定会有。在此背景下，现代EO 羿欧作为一款有着后发优势的新车型，在当下消费者非常在意辅助驾驶的背景下，显然差点意思了。

缺点三：终端店太少

现在包括新势力在内的很多国产品牌都在布局商超，可以说线下门店非常多，并且售后服务也很好。反观北京现代，依旧是以前经销商的老路子。以笔者所处的上海为例，目前上海竟然只有两家4S店，分别位于松江和奉贤；服务站则有三家，分别位于金山、浦东航头和青浦，基本都是郊区，所以售前、售后都不方便。即便刚好在你家附近，也有可能存在关门的情况，修一次车不亚于一次短途游了。

单从产品层面看，北京现代EO 羿欧的整体产品力还是可以的，包括设计、配置、动力、电池和悬架，当然如果你在南方，同时也不在意高速辅助驾驶驾驶，它觉得值得选购。之后目前它的线下门店比较少，或许很多用户会考虑到后期保养的便利性而放弃它。那么这样一台北京现代EO 羿欧，你们会考虑吗？