商丘东站，永城夏邑虞城迎新机遇

说起商丘东站，这地方坐落在河南商丘新区，恰好卡在豫鲁苏皖四省交界的咽喉上，未来京港高铁和菏商淮城际铁路在这儿交汇，天生就是当枢纽的料。别看这车站2019年才投用，年头不长，可往深了说，它脚底下的商丘，从老祖宗那会儿就是“华夏文明源头”，几千年的交通脉络都藏在这儿呢。

早年间，商丘的交通地位就一路看涨。1915年陇海铁路一通，朱集车站（现在的商丘站）一立，才算给商丘安上了铁路的“第一条腿”；1996年京九铁路全线贯通，商丘一下子成了全国少见的“双十字”铁路枢纽，南北东西的火车都得在这儿打个转；2016年郑徐高铁开跑，商丘才算真正踩着高铁的油门往前冲；到了2019年商丘东站启用，这交通格局就从“双十字”慢慢往“米字形”扩，等于给商丘装上了更多条向外延伸的“腿”。

商丘东站那设计，远看像只展翅的玄鸟，站房七千多平方米，能容下一千五百人候车，是京港高铁和菏商淮城际铁路的核心站点，地位不用多说。就拿那条升级的铁路来说，原来只规划到永城的永淮城际，现在直接拉到商丘东站，成了商淮城际。这一改，线路从淮北过来，经永城、夏邑，直抵商丘东站，沿途要新修永城站、夏邑南站、虞城站，一下子能辐射九百多万人。要知道，永城人以前坐高铁得跑老远的永城北站，夏邑、虞城更是压根没通高铁，这下家门口就能上车，能不方便吗？更关键的是，这条线能跟郑商城际、淮宿蚌城际串起来，形成新的“郑宁城际”，商丘到南京能近一百公里，快上三成时间，这对往外跑的人来说，可不是小事。

再看东站周边，早就不是光秃秃的车站了。正弘汇购物中心十万平方米，三百多个牌子扎堆；硅谷国际广场二十六万平方米，吃喝玩住一站式齐活。金桂苑、金沙天悦东苑这些小区就在旁边，31路、83路公交抬脚就到，住这儿的人出门坐高铁，比去趟菜市场还方便。照这势头，到2030年，东站周边搞出个年产值超百亿的服务业集群，一点不新鲜。

商丘本身就是“国家物流枢纽”，借着高铁网络，京东物流园、传化公路港都落了户，2023年快递业务量全国排39位，相当能打。等商淮城际一通，商丘到上海坐高铁四个钟头就到，河南的货想往东边运，这儿就是最顺的道儿。