手握12万，第三代蓝电E5 PLUS会是年底插混SUV市场的最优选择吗？

从目前已释放的产品信息来看，第三代蓝电E5 PLUS（参数丨图片） 230km超长续航版UItra在纯电续航上确实展现出了明确优势，预售价格上也诚意十足，限时换新价11.98w，下定另享价值高达1.5万元限时权益，正常享受国/地补至高2万元，更可享“购置税兜底保障”政策，这一项就在12万级插混SUV市场具备强大竞争力。

性价比碾压：配置越级，价格亲民

颠覆性不仅体现在产品参数上，更体现在极具杀伤力的性价比。以目前主流插混SUV顶配车型为例，相比启源Q07、捷途山海L7 PLUS等其他同级竞品相比，第三代蓝电E5 PLUS在续航、动力表现更优的同时，仍配备二排吸顶屏等丰富车内配置，在价格上也能省3-4万元。

与风云T9高配版（210km旗舰）相比，指导价省4.41万元，置换价立省2.81万元；

与启源Q07高配版（215km旗舰PLUS）相比，指导价省3.2万元，置换价立省2.7万元；

与捷途山海L7 PLUS高配版（220km豪华版）相比，指导价省2.61万元，置换价更省3.61万元。

在智能化方面，第三代蓝电E5 PLUS还引入了豆包大模型并提升了芯片算力，人车交互更智能、便捷。新车还搭载APA自动泊车与拨杆变道等功能，可轻松应对多种泊车及驾驶场景。这些配置以往多在20万元以上车型中出现，如今也下放到了主流价位。

续航突破：230km如何重新定义插混续航标准？

纵观当前10万-15万级插混SUV市场，主流车型的纯电续航大多集中在100至115公里区间。以比亚迪宋Pro DM-i为例，其入门版纯电续航仅75km，即使高配版也仅在110km左右。部分国产品牌虽将续航提升至200km，而第三代蓝电E5 PLUS 230km 超长续航版 Ultra将纯电续航进一步提升至230公里，这不仅实现了对同价位车型的显著超越，更体现了对用户日常通勤场景的精准把握。对日均通勤30公里的用户而言，这样的续航能力足以支持“一周一充”的自由用车节奏，大幅降低充电频率与时间成本。

四驱下探：15万内的全时四驱颠覆市场认知

更值得关注的是，第三代蓝电E5 PLUS 标准续航四驱性能版Ultra带来了15万级以内唯一的智能电混全时四驱系统。在目前的市场上，配备全时四驱系统的插混SUV价格普遍在15万元以上，有的甚至高达20万以上。

这套系统采用了P1+P3+P4三电机架构，是与市面上高端车相同的四驱架构。与哈弗枭龙Max等竞品采用的P2.5+P4双电机架构相比，第三代蓝电E5 PLUS的四驱系统在馈电状态下，P1电机可发电保障P3、P4电机同时工作，实现持续稳定全时四驱，避免了竞品在馈电时降级为两驱的安全隐患。对于有轻度越野需求或经常面对复杂路况的家庭用户来说，这意味着可以用更亲民的价格，获得以往高端车型才具备的驾驶信心和安全保障。

10万-15万级家用SUV市场的消费者，常常面临无奈的“取舍”——低价格与长续航、强性能似乎总是难以兼得。然而，第三代蓝电E5 PLUS的亮相，正试图打破这一固有认知。

以“12万元内唯一230km纯电续航”和“15万元以内唯一电混全时四驱”做为杀手锏，直击插混SUV市场的痛点，将以往高端车型才具备的核心配置，带入主流家庭用户的购车预算中。