山西首条时速350公里高铁有新动态！

雄忻高铁雄保段二标顺利完成

近日，由中铁六局丰桥公司承建的雄忻高铁雄保段二标顺利完成853孔双线箱梁的预制施工，标志着该标段建设取得重大阶段性进展，为后续架梁与铺轨工作奠定了坚实基础。

此次完成建设的雄保段二标全长26.452公里，主要工程包括3座特大桥、1座站场及相关桥涵结构。预制完成的853孔双线箱梁将用于雄保特大桥、保定东特大桥等主体结构。每孔箱梁设计自重达745吨，其预制精度是保障高铁线路未来运营安全与平顺性的关键。

▲存梁场俯瞰图

此次完成建设的雄保段二标全长26.452公里，主要工程包括3座特大桥、1座站场及相关桥涵结构。预制完成的853孔双线箱梁将用于雄保特大桥、保定东特大桥等主体结构。每孔箱梁设计自重达745吨，其预制精度是保障高铁线路未来运营安全与平顺性的关键。

自2023年3月试验团队进场以来，项目部通过严格的计划管理推进工程建设。通过实施“周滚动计划”等管理措施，有效确保了各施工环节的有序衔接与节点目标的按期实现。2025年7月，雄保特大桥小里程方向率先完成制、运、架一体化施工，为本次全线箱梁预制任务的完成创造了条件。在近千日的建设周期内，项目部始终坚持毫米级的精度标准，严控箱梁尺寸误差，确保工程质量满足高速铁路安全运行的要求。

▲浇筑现场

针对项目沿线与京广高铁并行、邻近既有运营线路等复杂工况，项目部应用多项技术手段确保施工质量与安全。在钢筋加工环节，采用智能数控设备进行精准下料与弯折，实现了钢筋加工的全流程自动化与精度控制。同时，项目部全面应用BIM技术构建数字化管理平台，对施工进度、混凝土养护数据等关键指标进行实时监控与集成管理，为每一孔箱梁建立了完整的可追溯数据档案。

▲信息化中心

雄忻高铁是国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分也是山西首条设计时速350公里的高速铁路。目前，雄忻高铁建设正按计划稳步推进。本次853孔双线箱梁预制任务的完成，为后续单线箱梁预制、无砟轨道施工及桥面系作业提供了必要的工作面，是推动雄忻高铁全线贯通的关键一步。该批箱梁的架设将直接构成连接京津冀与山西、陕西地区的快速客运通道，对促进区域协同发展具有重要意义。

来源 / 晨报山西