2025年东京车展上,比亚迪没搞概念车,直接推出一辆叫RACCO的微型电动车,这车不是摆着看的,是真要卖的,完全按日本轻自动车的规矩来,尺寸、重量、功率都卡在政策边上,日本政府给这种车补贴,最高能拿五十万日元,停车便宜,路税也减,比亚迪这招很实,专攻日本城里那些窄巷子、停车贵、老人多的地方。
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RACCO用的是20kWh的刀片电池,跑个180公里左右,看着不多,但日本人每天开车平均就18公里,它不支持快充,只能插家用插座,省事儿也省钱,价格大概180到200万日元,跟本田N-BOX、丰田Daily的入门款差不多,不是比谁跑得快,是比谁更实在、更便宜,日本自家车企还在用老发动机,特斯拉Model 2连影子都没见着,比亚迪这时候杀进来,正好填上这个空。
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这车看起来不像日本车那么圆润,线条也更直,显得有点硬,日本媒体管这叫冷静实用,年轻人觉得干净利落,年纪大点的人可能觉得太冷淡,但这都不重要,重要的是它能上路,不像五菱宏光MINIEV那样被拦在门外,比亚迪这次是真把日本的规矩摸透了,不是来碰运气的。
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电池这块,RACCO的刀片电池可能在日本本地组装,比如三重县那边,这样能躲开关税,也能跟日本企业谈合作建厂,这不是光卖货,是想真正在这儿扎下根,日本政府现在急着推电动车,目标是2030年让六成新车都是电动的,但小车太少了,RACCO一来,可能逼着日本改标准,甚至给外国品牌多点补贴,这事还没完,后面怎么走,得看市场怎么反应。
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