天津
2025年东京车展上，比亚迪没搞概念车，直接推出一辆叫RACCO的微型电动车，这车不是摆着看的，是真要卖的，完全按日本轻自动车的规矩来，尺寸、重量、功率都卡在政策边上，日本政府给这种车补贴，最高能拿五十万日元，停车便宜，路税也减，比亚迪这招很实，专攻日本城里那些窄巷子、停车贵、老人多的地方。
RACCO用的是20kWh的刀片电池，跑个180公里左右，看着不多，但日本人每天开车平均就18公里，它不支持快充，只能插家用插座，省事儿也省钱，价格大概180到200万日元，跟本田N-BOX、丰田Daily的入门款差不多，不是比谁跑得快，是比谁更实在、更便宜，日本自家车企还在用老发动机，特斯拉Model 2连影子都没见着，比亚迪这时候杀进来，正好填上这个空。
这车看起来不像日本车那么圆润，线条也更直，显得有点硬，日本媒体管这叫冷静实用，年轻人觉得干净利落，年纪大点的人可能觉得太冷淡，但这都不重要，重要的是它能上路，不像五菱宏光MINIEV那样被拦在门外，比亚迪这次是真把日本的规矩摸透了，不是来碰运气的。
电池这块，RACCO的刀片电池可能在日本本地组装，比如三重县那边，这样能躲开关税，也能跟日本企业谈合作建厂，这不是光卖货，是想真正在这儿扎下根，日本政府现在急着推电动车，目标是2030年让六成新车都是电动的，但小车太少了，RACCO一来，可能逼着日本改标准，甚至给外国品牌多点补贴，这事还没完，后面怎么走，得看市场怎么反应。
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