全世界都在看荷兰的“笑话”！中美谈成后，转头就给了荷兰一记重拳

荷兰这步棋，真是踩到雷了！

中美在韩国举行的高层会晤，大家都松了口气，觉得有了不少共识。不过，荷兰这边却没法开心起来，原因在哪儿呢？

荷兰以“国家安全”为由，动用了不常用的《商品供应法》，硬是接管了中企闻泰科技旗下的安世半导体，脸上还硬挺着说是怕遇到紧急状况断供。

结果中国一出手，直接告诉大家什么叫真正的紧急状况，立马禁止安世中国公司出口电子部件，全球八成的汽车用芯片封装测试能力一下子全都搁置了。

德日车厂一下子又回到2021年的芯片紧缺时期，大众连夜成立专门的团队，本田也开始裁员了。而闻泰科技早就做好准备，这波回击，底气十足，藏着大招。

被抢的安世东莞工厂缺晶圆？自家的备用方案拿出来顶上，上海临港的鼎泰匠芯，正是闻泰实控人旗下的晶圆厂，作为中国第一座12英寸车规级晶圆厂，总投资120亿，预计月产能12万片，目前一期的3万片已经开始量产了。

其实，2022年双方就签了供货协议，只不过产能还在逐步提高。更重要的是，闻泰早在2024年底被列入实体清单之前就开始布局，出售了起家的ODM业务，换上了安世系的高管，全面掌控了局面。

39岁的新任董事长杨牧九月底还带队去了鼎泰匠芯，开了个沟通会，明显是要搞定“晶圆到封装”这条完整的产业链。虽然目前东莞工厂因为用国产晶圆受限制，产量有所下降，可是，国内替代的基础已经搭建得差不多了。

全球汽车企业对中国市场的依赖问题再也掩盖不住了。别以为缺的只是那些高端尖端的芯片，其实安世生产的每颗价格只有0.3美元的基础元件，也在汽车的安全气囊和雷达系统中少不了。

坊间数据显示，市面上有240万种车载芯片，其中有三成的出品得经过中国制造，排名前五的关键元件里边，三分之二都离不开中国的帮衬，而有接近三成的芯片，只有中国才能生产出来。

大众和本田可算是前排，现如今本田美国的工厂已开始减产、裁员，大众也发出警示，说不定哪天就得停产，日本车企协会也忙不迭地呼吁，赶紧把问题给解决了。

德国这边更着急，一年内汽车行业已经失去了5.15万个岗位。打算建个电池厂，再拉台积电帮忙建厂来缓解压力，可投资200亿的一半还得靠政府补贴，环保组织还盯着不放，担心环保问题。工厂要等到2027年才能投产，短期根本帮不上忙。

这事儿早已经不只是一家企业之间的恩恩怨怨了。荷兰以为一旦拿下那家公司，就能掌握核心技术，可偏偏忘了，全球供应链早把“要害”都留在了中国。

如今荷兰算是彻底傻了眼了，中美两边直接谈妥了。美方公布了，要暂停那50%的穿透性规则，基本上就是否定了之前对中国半导体产业施加极限压力的那些策略。

中国其实没刻意去抢市场，只是守住了在全球分工里的位置，反而在基础芯片这个方面取得了领先。

要是欧洲真想不开，完全可以闭门专心搞燃油车技术，毕竟有人偏爱那种传统车的质感。在新能源这波浪潮里，靠补贴和保护措施，搞不出真正强劲的竞争力。

接下来就得看看欧洲是继续敞开合作，还是坚持封关了，供应链会不会变得更乱，德国的车企能不能顶得住。咱们继续看吧。