美国汽车制造商因补贴政策终止而缩减电动车产量 但仍有逆转希望

在美国联邦激励政策结束后，电动汽车（EV）制造商正密切关注市场需求，对产量进行调整，并评估是否需要进一步调整生产计划。与此同时，最新达成的贸易协议以及行业投资计划显示，当前这些缩减措施未来可能会被逆转，随着市场调整及厂商推出新车型，行业有望出现反弹。

第三季度美国电动汽车销量大幅增长，但联邦激励政策到期后，汽车厂商迅速根据政策及市场变化调整运营。业内分析人士指出，虽然行业裁员和缩减现象加剧，但随着新车型及消费激励的变化，这种局面可能只是暂时现象。

作为美国仅次于特斯拉的第二大电动车卖家，通用汽车（General Motors）已开始削减底特律“Factory Zero”工厂的产量，该厂主要生产GMC悍马电动车、雪佛兰Silverado EV、GMC Sierra EV及凯迪拉克Escalade IQ等旗舰车型。原本昼夜三班运转的生产线现已停工一个月，预计明年仅恢复一班，这将使1200名装配工长期失业，通用在密歇根、俄亥俄、田纳西的电池与零部件工厂也将临时裁员1670人，原因是市场和政策环境的变化。

通用与LG能源解决方案的合资公司Ultium Cells将暂停俄亥俄Warren及田纳西Spring Hill的电池工厂生产，导致550人长期失业、1550人临时裁员。本月早些时候，通用已计提16亿美元用于反映电动车工厂资产贬值及与裁员、取消供应商合约相关的费用。

电动皮卡和SUV制造商Rivian也因预计销量放缓进行多轮裁员，最近宣布裁员约600人，占总员工人数的4.5%。此前一个月该公司已经进行了小规模裁员，公司正准备推出起售价约为45000美元的新型中型SUV R2。Rivian第三季度汽车销量为13201辆，同比增长32%，但年交付目标已从原来的46，000辆下调至41500至43500辆。公司第二季度亏损11亿美元，仍坚持有足够资金投入R2新车生产，预计该车型市场需求强于现有R1T皮卡和R1S SUV（分别起售价70990和76900美元）。

最新达成的美韩贸易协定为制造商及全球供应链带来更多机遇和更优条件，有望使裁员等措施逐渐成为暂时现象。协议规定韩国汽车及零部件进口关税从25%降至15%，韩国则承诺未来20年总计投资3500亿美元（每年不超过200亿美元），以避免本币剧烈波动，其中1500亿美元将投入美国造船业。这将有利于韩国品牌和供应商如现代、LG能源解决方案以及SK等在北美市场的业务发展。

业内分析师Loren McDonald指出，当前行业动荡或只是暂时，预计GM位于Ultium电池工厂受影响的近半数员工将在2026年中旬随着新车型上市逐步再就业，行业也将逐步适应没有联邦补贴的新市场环境。