这9条规划高铁定位为“平行高铁”，都在争取开工机会！

2021年发布的《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》提到，严格控制建设既有高铁的平行线路，既有高铁能力利用率不足80%的，原则上不得新建平行线路。这个《意见》出台后，对高铁的审批明显收紧，不少线路因为涉及与既有铁路“平行”而进展缓慢。

在中长期铁路网修编和十五五铁路规划的关键窗口期，沿线地市都在争取将他们纳入这些规划中，尤其是铁路五年规划，从而为项目在未来5年开工争取机会。当然，这些年沿线地区向上争取也得到了一些反馈，反馈中明确提到线路为平行高铁，短期难以开工。小编整理了以下这8条，大家可以了解一下：

宁杭高铁二通道：该高铁从名字上看就是既有宁杭高铁的平行高铁，不过今年浙江省表示既有宁杭高铁能力利用率已达81.9%，二通道建设必要性较为充分，将作为浙江省“十五五”期间重点实施铁路建设项目，与此同时国铁集团也明确支持将宁杭铁路二通道列为“十五五”重点推进项目。

新淮高铁

新淮高铁：江苏铁路办多次公开回复表示，由于新沂至淮安铁路与潍宿高铁新沂至宿迁段(在建中)、徐宿淮盐铁路宿迁至淮安段已建成)组成的运输径路基本互为平行线路，建设的迫切性需进一步论证。为此，江苏省现在有意争取将济枣高铁南延至新沂，从而让新淮高铁规避平行高铁的政策限制。

常州至泰州城际铁路：同样是江苏省内的这条铁路，由于线路两端均接入盐泰锡常宜铁路，与盐泰锡常宜铁路互为平行线路，因此项目功能定位、建设迫切性等问题尚需进一步论证，目前不具备上报可研批复的条件。江苏省表示将进一步优化项目路网功能定位、技术标准等，条件具备后推进项目前期工作。

杭临绩高铁：杭州经临安至安徽绩溪的这条规划高铁，由于与既有的杭黄高铁平行，这些年项目的前期工作事实上也处于停滞状态。当前杭黄高铁的运量也没有得到设计量的80%，因此杭临绩高铁想要开工的难度也很大。

九池高铁：九江至池州的这条规划高铁，根据国铁集团反馈情况，线路与安九高铁为平行通道，安九高铁目前实际运量没有达到设计运量的80%，不符合新建的规定。

长九池高铁

赣广高铁：赣州至广州的这条规划高铁，今年赣州市再次答复表示目前赣州至广州可通过赣深高铁、广汕高铁便捷到达，在一定时期内可较好满足旅客出行需求，近期不具备纳入国家铁路相关规划条件。从这个回复来看，赣广高铁事实上就是赣深+广汕高铁径路的平行线路。

渝贵高铁：重庆至贵阳的这条高铁事实上是既有渝黔快速铁路的平行线路，不过由于考虑到既有线的运量使用及客货分离以及包海通道高标准贯通等因素，目前渝贵高铁已提上建设议程，虽然预可研还没有进行审查，但可研阶段工作已经在同步开展，预计十五五期间将正式开工。

成巴安高铁

成巴安高铁：成都经巴中至安康的这条规划高铁，与区域内既有的西成高铁和成达万—西渝高铁平行，需等着两条四川北上出川高铁通道达到一定能力利用率后，再行考虑新通道的规划建设。

秦沈高铁第二通道：该高铁属于既有秦沈客专的平行线，去年辽宁省就公开答复表示秦沈客专形成了高速动车、普速列车混跑现状，最高运营速度仅为200公里/小时，能力利用率已达99.2%，同时沈山铁路能力利用率已达87.3%。目前，该项目已纳入我国《中长期铁路网规划》修编文件初稿。

从上述内容可知，不要看到“平行高铁”4个字就以为没希望了，其实只要既有高铁的利用率达到80%以上，也逐渐会提上建设议程的。现在我国铁路建设是主张适度超前，但不过度超前，毕竟高铁大规模建设的时代已经结束了。

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