时间点太巧了！该国要访华，任务很艰巨…

据中国外交部发言人10月31日宣布，应中方邀请，俄罗斯联邦政府总理米舒斯京将于11月3日至4日来华会晤。

这趟访问是米舒斯京 2020 年当俄总理后，第二次来中国。同时这也是他开始第二届总理任期后，第一次访华，对中俄关系来说，算是个有标志性的事儿。

综合俄新社等媒体报道，俄罗斯政府的声明中透露了米舒斯京此次行程有关细节。声明称，米舒斯京将前往北京与杭州，并与中方讨论加强俄中新时代全面战略协作伙伴关系有关议题，关注深化人文领域合作、推进教育等领域合作项目事宜。

显然，米舒斯京在此时选择访华是抱着更进一步推进中俄之间的合作的目的。

老实说，米舒斯京选择在这个时间点应邀访华，确实挺特殊：

一是中美元首刚在釜山会晤，还达成了关税、稀土等领域的共识。特朗普甚至透露明年4月将访华。这种变化足以让俄罗斯格外关注中国是否会调整对俄合作节奏。

二是中俄合作虽成果丰硕，但近期也面临新挑战。今年前8个月中俄贸易额增速降至5.8%，俄罗斯对华煤炭出口9月甚至同比下降 18.1%，核心问题出在物流通道不足、结算障碍、技术标准不统一。此时访华能直接对接中方，推进 “西伯利亚力量 2 号” 天然气管道、高科技和农业合作等项目，用具体协议拉动合作回升。

三是明年对中俄来说是个特殊年。一是《中俄睦邻友好合作条约》签了25年，二是双方战略协作伙伴关系建了30年。这次双方会晤，正好给两国关系 “加把劲”——双方会盘点之前的合作成果，规划接下来要干的事，还会在国际事务上互相配合，一起维护国际法和联合国宪章，推动世界朝着更公正、更稳定的方向发展。

值得注意的是，关于米舒斯京，今年7月有一条重要消息，就是他专程赶赴俄远东地区，视察了与中国接壤的阿穆尔州多个口岸，其中卡尼库尔干公路口岸成为重点关注对象。这个连接中国黑河市的货运口岸，因为黑龙江的阻隔，让两地此前只能依赖河运和季节性浮桥，不仅效率低下，运输规模也难以提升。直到 2022 年中俄首座跨境公路大桥黑龙江大桥正式通车，双方才拥有了固定陆路通道。但些许遗憾的是，俄方一侧的卡尼库尔干口岸至今仍未完成永久性基础设施建设，严重影响了货物运输效率。

正是看到这一短板，米舒斯京在7月视察时就下达 “死命令”，要求年内完成基础设施建设。截至目前，该工程即将收尾。现在看来，米舒斯京此举像是在为此次访问铺路。如果这次口岸升级合作落地，无疑是给中俄经贸加了个 “新引擎”，合作会更深入、领域更宽、形式更多样。

总的来说，米舒斯京这次访华，对中俄关系是件大事。相信在双方努力下，中俄合作会有更多新成果，不仅让两国老百姓得实惠，也能给地区和世界的和平发展帮上大忙。