外资技术壁垒破了，领克10 EM-P16.38万起，高端配置直接享

最近车市价格战打得火热，不少车型都喊出“直降2万”“首付3万开回家”的口号，但仔细观察会发现，很多降价车型都在悄悄减配——比如原来标配的座椅加热、自适应巡航，现在变成了需要额外加钱的选装；还有些车型直接取消了智能驾驶硬件预埋，哪怕后期想升级，也得拆车加装，不仅麻烦还影响整车质保。这种“明降暗减”的操作，让消费者买车时得拿着配置表和去年款逐行对比，生怕被“降价”的噱头忽悠。在这样的市场环境下，有款坚持标配核心配置的车型格外显眼，它就是领克10EM-P。

领克10 EM-P在性能领域展现出成熟的技术实力，全系标配eAWD智电四驱与EM-P智能电混系统，无需消费者为核心性能配置额外付费。其中EM-P智能电混系统由1.5T Evo全新电混专用引擎与DHT Evo混动电驱组成，配合后桥P4电机，可输出390kW最大功率与755N·m最大扭矩，0-100km/h加速时间仅5.1秒，极速达210km/h，动力表现媲美高端车型；同时CLTC亏电油耗低至4.2L/100km，兼顾日常使用的经济性。eAWD智电四驱系统响应速度快至10ms，支持智能电混、纯电、性能、雪地四种驾驶模式，适配不同路况，打破了外资品牌对高端四驱配置的垄断。

驾控层面，领克10 EM-P基于CMA Evo中大型车平台打造，标配纯铝合金双叉臂独立前悬架与增强版五连杆独立后悬架，搭配液压可变阻尼悬架技术，这种曾多见于外资高端车型的底盘配置，如今成为领克10 EM-P的基础配置，兼顾操控稳定性与乘坐舒适性。经赛道级调校后，车辆零百制动距离35.5m，麋鹿测试成绩83.2km/h，在复杂路况下的表现稳定可靠，展现出本土品牌在驾控技术上的突破。

智能化与辅助驾驶领域，领克10 EM-P同样实现技术下沉。全系标配激光雷达（具备ROI凝视功能）与高通骁龙8295芯片，搭配LYNK Flyme Auto 2智能座舱系统，确保座舱交互流畅，环境感知精准；Ultra版型进一步标配英伟达Thor芯片，算力达700TOPS，配合千里浩瀚辅助驾驶H7方案，至高支持38项安全辅助驾驶功能，经OTA可实现满血版车位到车位领航辅助，覆盖从车位出发到返回车位的全流程，让消费者无需为基础高端辅助功能支付品牌溢价。

价格与权益方面，领克10 EM-P推出四个版型，限时优惠价16.38万元起，同时提供8重购车权益，包括5000元限时先享现金优惠、5000元限时超享焕新补贴、至高22000元选配基金、10万2年0息金融方案等。用户在2025年9月8日至10月31日期间完成大定锁单并在10月31日前提车，即可享受这些权益，进一步降低购车门槛，让更多人能享受到产业升级带来的技术红利。

车市价格战里的“明降暗减”，本质是用“降价噱头”掩盖“配置缩水”，最终吃亏的还是消费者。而领克10EM-P在这场混战里保持了清醒——它没有取消座椅加热、智能驾驶硬件这些实用配置，也没有把标配改成选装，而是坚持核心配置全部到位，让“降价”不与“减配”挂钩。这种“实在不套路”的做法，在混乱的市场环境里格外难得，也让消费者不用再拿着新旧配置表逐行对比，生怕被“忽悠”。如果你厌倦了价格战里的“文字游戏”，想找一款“价格透明、配置实在”的车型，领克10EM-P或许能成为靠谱选择，让选车不用再“防坑”。