2026款奔驰S级亮相，V8引擎4.4秒破百，15.1英寸OLED屏拉满科技感

2026款奔驰S级刚露脸，互联网上的讨论就分成了两派。一边质疑“电动化都卷到百万旗舰圈了，还执着装V8引擎，是情怀过剩还是不懂趋势？”，另一边争论“15.1英寸OLED屏塞满中控，看着是科技拉满，真上手会不会反成操作累赘？”。

对掏150万+买旗舰的高净值用户来说，他们要的从不是单纯的参数堆砌——是V8该有的从容质感，还是大屏该有的实用体验？这篇测评，就盯着这两个争议，拆透这款新S级到底还能不能接住“旗舰标杆”的招牌。

旗舰动力的核心是“储备感”而非“爆发力”。2026款S 580搭载的4.0T V8轻混系统，496马力与516牛·米的扭矩输出，不是为了追求激进加速，而是让4.4秒破百的过程毫无拖拽感——深踩油门时，动力从2000转开始线性释放，配合9G-TRONIC变速箱的平顺换挡，后排乘客几乎察觉不到推背感，这正是商务场景最需要的“隐性实力”。

对比竞品宝马7系的4.4T V8，两者动力参数相近，但奔驰的调校更偏细腻：高速巡航时引擎噪音被双层隔音玻璃隔绝在10分贝以内，比宝马低3分贝，这种静谧性是四缸混动车型无法复刻的。从品牌策略看，这并非逆电动化而行——纯电旗舰EQS负责开拓新市场，而S级的V8则守护传统高净值用户对“机械质感”的需求，形成双线布局。

12.8英寸OLED中控屏的价值藏在交互细节里。纵向布局贴合驾驶时的视线角度，配合12.3英寸3D仪表屏与AR抬头显示，三屏联动形成无死角信息区，导航路线直接投射到实景画面中，比宝马的双屏设计更符合人机工程学。

升级后的MBUX系统支持后排语音控制，一句“调低右侧温度”即可精准响应，搭配7英寸后排平板，构建起前后排贯通的交互生态，彻底摆脱“大屏只给司机看”的尴尬。

智能感应助理的12种手势控制更显实用：挥手即可调节天窗，注视后视镜能自动点亮阅读灯，这些操作无需低头触碰屏幕，将科技感转化为安全性。反观竞品奥迪A8L的虚拟座舱，虽同样强调科技，但缺乏后排交互专属设计，与奔驰的商务定位差距明显。

市场层面，新车通过新增89.88万入门版下探门槛，同时保留204.26万匠心高定版的顶配选项，精准覆盖不同预算的高净值用户。尽管燃油车整体保值率下滑，但S级作为旗舰标杆，三年保值率仍能稳定在55%左右，高于EQS的48%，这背后是燃油旗舰用户对“技术成熟度”的信赖。客观而言，V8车型14.1L的城市油耗确实高于混动竞品，且入门版需选装智能数字大灯，这种差异化配置策略难免有“减配降价”之嫌。但结合其“燃油旗舰守护者”的定位，这些取舍恰是对核心需求的精准回应——毕竟愿意为V8买单的用户，更在意的是无法替代的机械质感与身份标识。

V8 不是逆潮的固执，大屏更非无用的堆砌 —— 前者是旗舰对机械质感的坚守，后者是商务场景的精准适配。对高净值用户而言，这恰是 “确定性” 的价值。选 S 580 享纯粹质感，避开门槛版短板，其 55% 的三年保值率，仍稳坐燃油旗舰头把交椅。