便宜量足，凯旋Trident 800发布

Triumph 官方正式推出 2026 年式 Trident 800，这是 Trident 系列的第二款车型，国外售价 7-8W 之间，相比 Street Triple 765 走的是性价比路线。

外形方面，凯旋（参数丨图片） Trident 800 与 Trident 660 一样，基本拥有相同的外观风格，排气从底排改成了侧置单排气。

发动机搭载的是 Tiger Sport 800 的 798cc 同款发动机，并非 Trident 660 的扩缸版本。实际排量 798cc，采用三节气门体，不同于 Trident 660 的单节气门；最大马力达到 113hp／10,750rpm，扭力 91Nm，最高转速 11500rpm，相比 Trident 660，功率提升了约 40%。

车身方面，Trident 800 与 Trident 660 的轴距仅相差 1mm（1401mm/1402mm），车重相差 8kg。凯旋宣称底盘、减震、进气与排气均为全新设计，车架为钢制结构，源自同动力平台的 Tiger Sport 800，因主车架管之间的宽度更大，可容纳新发动机的三个节气门。该车座高 810mm，整备重量为 198 公斤。

悬挂与制动部分，前减震采用 41mm Showa SFF-BP 倒立式前减震，支持压缩和回弹阻尼调节；后减震为 Showa 中置单减震，可调节回弹和预载。制动系统方面，前刹车配备 310mm 双碟 + 四活塞径向卡钳，后刹车为 220mm 单盘 + 单活塞卡钳。

安全及电子配置方面，新车具备弯道 ABS、倾斜感应 TCS 控制，搭载 6 轴 IMU 惯性测量仪，配备电子油门，提供公路、运动和雨天三种骑行模式，标配双向快排、辅助换挡及巡航控制。以上功能均可通过 3.5 英寸圆形 TFT 仪表调整，还能通过 My Triumph 蓝牙系统连接智能手机。

最后想说，凯旋 Trident 800 的定位在普通人看来与 Street Triple 765 有所重合，其马力略小但扭力更大，不过两者售价存在较大差距。如果该车能引进国内，且保持与 Trident 660 相近的价位，相信会受到不少车友喜欢。