新新国标2大“反人类”设计：超速断电、没有后座，你还会买吗？

进入2025年，电动车市场发生巨大变化，新国标标准正式实施，使电动车的配置做了调整，要求生产的电动车必须符合新版国标标准，虽然说新版电动车有较大的改进，但是却也存在两大“反人类”设计，这样的电动车你会买吗？

新新国标电动车有多项调整

目前实施的新国标标准取代了2019年的新国标，所以我们称之为新新国标标准，该标准对电动车的配置再次做了优化与调整，其中多个方面还是值得点赞的，在调整的时候，专家们听取了广大车主的呼声。

取消脚蹬子：原来的旧国标刚刚实施，脚蹬子就受到广大车主的吐槽，现在新国标已经不再强制安装脚蹬子了；

提高整车重量：由于整车重量的限制，原来的旧国标电动车只能安装小容量电池，导致电动车跑不远，新国标提高整车重量，增加了电动车的续航里程；

增强刹车性能：新国标电动车要求提高刹车性能，缩短刹车距离，目前电动车均已配备tcs防侧滑功能，有效地增强了刹车，而且防止侧滑；

另外，还有多项调整对广大车主来说都是有利的，比如允许安装电动车后视镜、调整了超速提示音、增强防火阻燃性能等等，对于车主来说都是好消息。

新新国标标准有2大“反人类”设计

虽然说新新国标标准的调整，有多项调整对于车主来说是有利的，不过该标准还有2大“反人类”设计，对车主使用电动车造成影响。

超速断电

新国标标准加强了电动车的防篡改设计，通过多种方式限制电动车解码提速，同时还要求电机具备超速断电的功能。

也就是说，电动车时刻检测当前的行驶速度，如果速度超过最高限速25公里/小时，要求电机自动断电，停止对电机的供电，只允许电动车滑行。

所以车主在骑行电动车的时候，如果时速达到了25公里/小时，这个时候电机会突然的断电，使电动车速度降下来，但这个时候你正在超车，或者正在爬陡坡，由于突然的断电，可能会给车主带来风险，甚至可能还会发生交通事故。

限制电动车的最高时速，可以减小电动车骑行中的风险，但是电机超速断电，极有可能存在着安全隐患，可能会给车主带来更大的危险。

没有后座设计

目前多个品牌已经发布了新版电动车，他们均符合电动车的新国标标准，但是通过发布的新款车型来看，多款电动车没有后座设计。

比如立马 阿尔法、五羊本田 U-Be电动车，虽然拥有小包的造型，但是仅配备了35厘米的鞍座，另外新日 路行X6虽然是简易款，同样只配备了骑行者的坐垫，没有配备后座。

厂家生产电动车时，没有后座的设计可能出于减少生产成本，或者减少整车重量的考虑，前者是为了降低电动车的销售价格，使电动车更有竞争力，后者是为了满足新国标标准的要求。

但是新国标车型没有后座的设计，对于广大车主来说，无疑是一个坏消息，这样只能单个人骑行，无法用电动车接送孩子上小学，如果有其他的大件物品也不方便携带。

总结

电动车新国标标准实施以后，新版的电动车的确有了很大的改进，使电动车更满足广大车主的骑行需求，但是却也存在着一些问题，那就是电动车存在两大“反人类”设计，包括电动车超速断电，以及没有后座的设计，让车主使用电动车很不便利，那么这样的电动车你会选择吗？