su7车祸现场，有人从前挡玻璃爬出！粉丝怒赞，车结构强度确实高

10月31日有浙江网友爆料，网上流出的一段某米速妻ultra事故现场的视频，据说事发地在浙江嘉兴。

据视频发布者称:他是亲眼所见的，看到人从挡风玻璃里面爬出来的，整车就炸了一个侧气囊……

评论区立刻有网友评论上了:su7救了车主一命，这车结构强度确实高，电池也是挺耐撞的，没有发生燃烧。车子都撞成这样了，里面的人还能自己从挡风玻璃爬出来，显见没什么大问题！

当然，以上都是视频发布者的一面之词，我们看看车主或者官方有没有后续的报道。

根据该网友配发的图片显示，事故车辆已经被撞得面目全非。值得肯定的是，现场并没有车辆起火。

• 说起小米车辆事故，最近舆论影响力最大的莫过于成都事件。小米SU7碰撞后爆燃，多人救援未果，驾驶员不幸遇难。

2025年10月13日凌晨3时16分左右，四川成都天府大道仁寿视高段发生一起涉及小米SU7的严重交通事故。

根据多名目击者的行车记录仪显示，一辆小米SU7在行驶中先是摇摆不定，有网友称一起等红绿灯时，还听到该车驾驶员在大声吼叫。随后车辆超速失控，先与绿化带发生碰撞，翻滚至对向车道并起火。

一名车主的行车记录仪显示，车辆碰撞前从右侧飞速驶过，碰撞后迅速燃起大火。

驾驶位有人员被困，多名路人主动参与救援，徒手或用工具猛砸车窗，有路人的手都流了血，还有人拿来了灭火器，但因车门无法打开且火势迅猛，救援失败。

消防人员到场后，先用水枪压制火势，随后用工具切割车身救援，现场方才逐步得到控制，但驾驶员已不幸遇难。

• 不可否认，如今的小米汽车在网上的舆论，可谓是风口浪尖。

雷军曾经在多个场合讲过一句名言，天下武功唯快不破。小米汽车快速上马、快速量产、快速上市、快速取得成功，市场供不应求且口碑和热度盖过一众车企，个中的决策水准、供应链整合、技术精进和全网流量级别的营销能力，的确是有代表性的智能车产销案例。SU7和Su7 Ultra也是主打极致的快，赛车级的超大马力和扭矩，一度收获了不少性能党、飙车党的认可。

从目前的销量数据来看，小米汽车无疑是成功的，可谓是前无古人。10月1日，小米汽车率先公布9月成绩单——单月交付量超4万辆的同时创下新高，今年以来累计销量约27万辆。“小米YU7自7月6日开启交付以来，已交付超4万辆。”

小米创办人，董事长兼CEO雷军近日在年度演讲上表示。渠道建设方面，小米汽车9月新增32家门店，全国119城已有402家门店；10月计划新增22家门店，预计覆盖郴州、达州、鄂尔多斯等6座新城市；截至9月30日，其全国已有209家服务网点，覆盖125城。

但是发展快有快的代价。不仅是销量快，行驶车速更是极致的快，事故就可能多发，保费必然高企。尤其是后轮驱动的大马力车，驾驶员需经过专业训练才可能在绝大部分情况下成功驾驭，否则急加速、弯道、湿滑路面等情况下比较容易发生推头甩尾等失控情况。

业内人士分析，对民用量产车来说，300多匹马力在绝大部分情况下是非常够用的，相对而言1000匹马力、500牛米以上的超高功率和扭矩反倒可能是不安全因素，高性能车更容易打滑失控。

过度求快，极致的快，反过来也可能是品牌的反身性，一些评论区里，网友已经开始将Su7和鬼火少年联系起来。超速飙车这类问题可以说是人的问题，不是车的问题，但如果车的文化会让人联想到超速党飙车党，对车企品牌自身不利。

同样，智能车快速发展的情况下，辅助驾驶系统的打磨必然不够扎实。若车企能慢下来，补一些安全课，为时未晚。

有评论指出，除了在教训中警醒，有关部门应进一步树立新能源汽车的安全标准，在全球范围内站上新的科技、产业、市场、品牌高度，这是一个值得全行业思考的问题。

最核心的问题就是，也是最需要正视就是安全。这是制掣消费者完全接纳新能源车的最后一块短板。如果有一批车企站出来，用心打造处处以安全可靠、扎实耐用为最大卖点的好产品，反倒会比刷马力数据、炫酷耍帅的车更热销。

对此，你怎么看呢？