7条建议解决乌鲁木齐堵车！

大家有没有觉得，乌鲁木齐现在是越来越堵车，而且非常严重了，尤其是上下班高峰期，无论是普通路段，还是高架桥、快速路，到处都堵到你怀疑人生，包括河滩路、蜘蛛山隧道、克南立交桥，到处堵的一塌糊涂，根本原因我觉得有3个方面:

1、车辆保有量增速太快。查看乌鲁木齐每年车辆保有量数据发现一个惊人现象，每年乌鲁木齐车辆保有量竟然以十几万的数据在增加，尤其是最近三年来，增加速度明显过快，达到一年增加15、16万辆车，来看看这5年来乌鲁木齐车辆增加情况:

2020年12月，127万辆

2021年10月，137万辆

2022年11月，145万

2023年底，161.9万辆

2024年底，177万

2025年5月底，183.5万

按照以往增长速度，今年预计能够达到190万，按照这个速度涨下去，20年后，乌鲁木齐基本是人人都会有一辆车。城市车辆增加一倍，想想有多可怕？为何车辆增加这么快？为何大家都要去买车？2个原因，第一、车太便宜。现在几万块钱一辆车，满大街都是，别不值钱，是大家买车的主要原因。第二、城市交通出行单一，不便，导致大家使劲买车，其结果就是，车辆过多，道路资源有限，每个人都成了受害者。

10月31日，河滩快速路恒顺街路口堵车情况

2.道路资源有限，城市路网建设没有质的改变。乌鲁木齐车辆保有量在使劲增加，年年不断猛增，但城市道路基本没什么改变，尤其是这些年，资金紧缺，没有钱新建道路，甚至部分新建道路因为资金等原因搁浅（喀什路南延、会展大道北延、城北主干道东延、安宁渠路改扩建、康新路等），同时，由于没有钱，很多道路破损严重，没有进行提升改造，大量道路已经过了“服役期”，却还在超负荷使用，导致路况病害严重，影响车辆通行效率。前些年，乌鲁木齐新建高架桥、田字路，路网进一步得到完善，交通四通八达，但这些年车辆猛增，路网建设却基本没动静，这种道路提升改造、新建与车辆保有量不匹配，最终导致堵车越来越严重。

10月31日，河南路立交桥堵车情况

3.城市地形地貌决定。乌鲁木齐主要是南北通向，东西山多，基本没有太多出口，这种狭窄地理面貌，导致乌鲁木齐主要路网是南北，东西走向大部分是死路、断头路如东西走向的喀什路、城北主干道、九道湾路、苏州路、新医学路、黑龙江路、西虹东路、观园路、珠江路等等，都被山挡住了，这种山多，地铁等地下路网不发达，完成交通拥堵严重。

4.特殊原因核心道路难进行。如新医路，迟迟打不通，导致整个城市西部高铁片区、白鸟湖片区无法融入市区，车辆集中到其他道路如苏州路（蜘蛛山隧道）-庐山街、克拉玛依东街和高架桥等，导致蜘蛛山隧道、庐山街与维泰北路路口、克西街、克难高架桥堵车严重。

10月31日，河滩路华兵实验中学附近堵车情况

乌鲁木齐交通拥堵已经非常严重，影响城市发展，影响城市居民生活质量，政府必须要花大力气解决，如何解决乌鲁木齐交通拥堵问题，以下5个建议:

1.采取果断措施，限制车辆购买量。学学内地，如何限制的，如果再任由如此发展下去，无限制，无节制的买买买车，恶性循环，未来堵车，还会更加严重，每个人都会为交通出行成本大而买单，雪崩时，没有一片雪花是无辜的，每个人都会是受害者。

2.加快路网建设。想办法筹集资金，加大路网建设，河滩路高架桥、机场快速路高架桥、西二环等道路建设必须提上日程，想办法解决搁浅的新建扩建改建工程，花大力气对老旧道路进行提升改造。

3.加快地铁交通建设，丰富多元出行。加快地铁二号线建设，恢复三四号线；大力发展城市公共交通，减少老百姓乘车等待时间；采取果断手段交给网约车乘车费用（乌鲁木齐全国少见网约车比出租车贵城市），如果出门能坐上地铁、公交车等车时间不长、网约车比出租车便宜，大家还会疯狂买车吗？

4.采取科学手段治理城市拥堵。城市拥堵原因很多，但像河滩快速路龟速行驶、不讲规则变道等车辆太多，低素质司机太多，这就要求，我们的治理手段必须多元，科学，采取高峰期无人机河滩路上跟拍，严厉处罚龟速行驶、打电话、微信聊天等驾驶员。

5.优化道路。很多道路拥堵，是因为设计存在严重缺陷，如河北路高架桥、河滩路上苏州路路口等，设计缺陷问题，这就要求，及时对设计存在的缺陷进行调整和优化，对不合理的设计，及时提升改造，及时纠正，及时解决一些快速路出入口设计不合理等问题。

6.单双号出行。如果效果还是不佳，堵车还是严重，高峰期采取单双号出行，公职人员减少开车上下班，做表率。

7.加大非机动车道建设，提倡绿色出行。多在城市道路上建设非机动车道，鼓励群众骑骑自行车、电动车、摩托车上班，减少开车上班，缓减城市拥堵。